苹果造车或花落韩企SK、LG,宁德时代、比亚迪“出局”?

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文|《财经天下》周刊 实习生 曹婷婷
编辑|冒诗阳
日前,据媒体报道,苹果公司代表不久前刚刚到访韩国,会见了一些对"大规模电子元器件生产有经验"的厂商,这是继去年夏天后的第二次到访。有消息称,此次苹果与SK和LG两家知名电池公司讨论了电池的供应问题。据报道,苹果预计2022年内完成苹果汽车供应商的选择。
在此次与韩企交洽电池供应问题前,苹果曾向中国新能源企业寻求合作。2021年6月,据《逐日经济新闻》等媒体报道,有知情人士称,苹果公司正在与宁德时代、比亚迪两家公司接洽电动车动力电池供应的事宜。
然而,由于苹果的要求太高,合作未能实现。其中最关键的,是苹果要求供应商在美国建厂。对此,有业内人士告诉《财经天下》周刊,若苹果坚持要求供应商在美建厂,现阶段苹果与宁德时代以及比亚迪达成合作“基本不太可能”。
此前有媒体曾报道,美国苹果公司与中国的宁德时代和比亚迪,就其计划中的电动车电池供应展开的谈判,很大程度已陷入僵局,由于他们拒绝单纯为了服务苹果而建立专属团队并在美国建厂。
而相比于国内企业,韩国新能源汽车领域内公司对苹果的反应更为积极。媒体报道称,在苹果公司访问韩国讨论制造计划后,一些韩国供应商已经建立了苹果汽车特别工作组。
全球智能电动车行业发展已经到蓝海阶段,特斯拉2021年全球销量为93.6万辆,同比增长约87.4%。苹果造车也开始加速,经历过数次造车还是不造车的战略摇摆、换了5个负责人后,终极明确了要打造一辆没有方向盘的完全无人驾驶汽车,并计划在2025年正式发布。
事实上,苹果造车的时间线可以往前推到2014年。2014年苹果启动汽车项目“Titan”,随后不久便与宝马建立联系,但双方并未达成生产乘用车的合作。此后,苹果开始在全球寻找合作者。日前,据国外媒体报道,苹果正在为其电动汽车选择供应商。
“这是一个锦上添花的事情。”上述行业分析师告诉《财经天下》周刊,“现在由于国内需求很大,所以宁德和比亚迪供不应求。”
“固然苹果造车炙手可热,但面对过高的要求,降低了宁德时代和比亚迪的参与热情。目前,宁德时代已是全球最大的新能源动力电池厂商,2021年1月至11月,宁德时代旗下的电池产物在全球的占比高达30%左右。
比亚迪则掌握了行业领先的电池技术。蛰伏近30年的比亚迪,于2020年3月成功推出了刀片电池。这款电池体积利用率提高到60%,比传统铁锂电池的体积和能量密度高50%,成本降低30%,放电量显着增加,寿命达到8年120万公里。
据中国经济网2021年11月11日报道,苹果仍未放弃希望,仍计划与宁德时代、比亚迪恢复谈判,为获得更先辈的电池而努力。
“但是从长远看,和大品牌合作也能提升他们的行业威望,绝对有帮助。”上述分析师表示,“苹果对电池品牌的宣传结果很好,未来中国的车要出口,如果苹果也能认可,对国外消费者来说,也是一种肯定。”
然而,如果苹果赴美建厂等要求不放松,宁德时代、比亚迪等目前与之合作的可能性较小。

本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品,未经许可,任何渠道、平台请勿转载。违者必究。
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
苹果造车会成功吗?找谁代工呢?
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
乔布斯去世后苹果还能造出划时代的产品吗?不太可能了!
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
有本事苹果完全剔除中国产业链……别到时要扩产了,又想来合作
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