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讽刺不?铃木退出中国3年后,微型车市场迎来春天
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煮酒Lun英雄
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发表于 2021-9-22 00:51:35
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距离铃木汽车退出中国市场已经过去了3年多的时间,所谓人走茶凉,很多人或许已经忘记了这家车企。
作为最早进入中国的一批汽车品牌,铃木和其他车企不同,它的造车理念就是车身小巧、价格实惠、质量可靠的家用车,也正是由于这个特质,让它迅速得到了人们的认可,也诞生了语言、奥拓以及天语SX4等经典车型。只是随着社会经济程度的提升,腰包渐鼓的人们更喜欢空间宽敞、面子更足的大车,不愿意改变的铃木汽车逐渐失宠,最终不得不以退出中国市场而告终。
讽刺的是,在铃木汽车退出中国的3年后,微型车的市场却迎来了春天,一大批的“小不点”纷至沓来。
这其中的代表要数五菱宏光MINI EV,2020年7月份上市后,凭借着2.88万的起售价迅速地打开了市场,销量也是节节攀升;刚刚过去的8月份,销量更是来到了41118台,上市至今的总销量更是达到了37万台,稳坐着新能源汽车销量第一的宝座,风光一时无两。
比较知名的还有长城的欧拉品牌,旗下的白猫和黑猫都是定位微型车,其中黑猫在8月份卖出7013台,同比涨幅87.1%;此外,奇瑞的小蚂蚁8月份卖出5975辆,这已经是它连续第8个月销量超5000台。
8月份排名靠前的微型车还有上汽科莱威CLEVER的8913台;雷丁芒果的4372台;朋克美美和朋克多多也分别以2522和2100台的销量站稳了脚跟。
微型车之所以如此受欢迎,在我看来离不开以下几点:
第一,随着我国城市化建设的飞速推进,人口也在不断向城市聚拢,交通压力逐渐增大,所以一台操控灵活且方便日常使用的小车逐渐成了“刚需”,日常市内出行,“小”比“大”好。
再者,对于很多年轻人来说,这种价格实惠的微型车也是十分友好,既满足了他们的代步需求,养起来这样一台小车也没有太大的压力。
最后,由于政策的原因,很多汽车厂家也愿意去推广微型车,尤其是新能源车型。就像五菱宏光MINI EV的推出,愣是把整个上汽通用的新能源负积分抹平,乃至还有富余!所以别看它小,背后的价值可不小。
大家也都有发现,卖得好的几款微型车清一色的都是纯电动汽车,它们也难免会面临续航焦虑、频繁充电的困扰,所以就有了这样的呼声:“要是能有一台这样的燃油版小车该多好”。其实,这样的小车早已存在,它不就是铃木的奥拓吗?
已经停产多年的铃木奥拓,车身长度不到3米6,定位为5门5座两厢微型车,它是正儿八经的小型车鼻祖,只是在那个年代,微型车在人们眼里代表的不是实用,而是低端,这也是桎梏它销量的根本原因,如果铃木奥拓放到现在,应该会有不错的销量吧。
铃木开辟了小型车的市场,却没能享受到小型车带来的红利便匆匆退出中国,倒在了黎明前的它,不知道会不会后悔?
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发表于 2021-9-22 00:51:35
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飞度,骊威,五菱宏光,都可以啊,好开,省油,不坏
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发表于 2021-9-22 04:47:12
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三口之家,二人世界,一家五六口的时代渐行渐远
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发表于 2021-9-22 06:00:42
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老头乐火起来了
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发表于 2021-9-22 06:10:01
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比亚迪F0了解一下。
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发表于 2021-9-22 07:05:11
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铃木车好,就是价格太贵。傻子买啊!
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发表于 2021-9-22 07:17:11
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是国人装逼装不下去了,回归现实的表现。
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发表于 2021-9-22 07:43:32
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小编不说,还不知道铃木已经退出中国,还3年
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发表于 2021-9-22 07:45:35
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微型车动力不够,夏天开着空调爬不上坡
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发表于 2021-9-22 07:50:13
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车企双积分搞得!还有燃油车,除了个别地方对新能源上牌有优待!小车依旧燃油车走俏!
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