|
|
腾讯新闻《远光灯》作者 谢婉
启动调查三周后，当地时间10月25日，欧盟委员会宣布，经过抽样方式确定对比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查。
据悉，10月4日欧盟正式启动调查（问卷）后，第一阶段是针对中国所有出口欧洲纯电车的企业发放了相关问卷，由于涉及到公司数量较多，欧盟委员会选取了抽样方式来最终确定目标企业。
据了解，欧盟委员会将专门调查以下两方面：1、在中国生产电动汽车并向欧盟出口电动汽车的企业是否获得了中国政府的补贴；2、 将原产于中国的补贴电动汽车进口到欧盟，是否可能对在欧盟生产电动汽车的生产商的经济健康造成损害。
针对此次调查，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交媒体发文表示，“吉利控股集团将积极配合欧盟的反补贴调查。汽车是全球性行业，吉利控股集团一贯尊重自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，依法合规参与市场竞争”。
杨学良表示，基于互利共赢原则，吉利控股集团在欧洲持续投资十多年，不仅守护了欧洲标志性汽车品牌，也催生了很好的产业协同效应。中国新能源汽车的快速发展，不仅为全球用户带来美好的出行体验，也是应对全球气候变化、推动绿色可持续发展的战略举措。
近日，比亚迪执行副董事兼美洲区总裁李柯在接受媒体采访时表示，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长。李柯解释称，比亚迪是一家上市公司，需要以透明和开放性分享信息的方式进行管理，因此不担心欧洲正在进行的任何调查。
此前，长城汽车总裁穆峰在10月23日在微博发文称，对于欧盟反补贴调查，长城汽车率先应对，已经于本月11日第一个提交应对材料。穆峰同时表示，长城汽车已经开始快速推进欧洲工厂的选址工作。长城汽车相关负责人对腾讯新闻《远光灯》表示，提交的应对材料内容涵盖相关公司、工厂的补贴情况，以及成本、经营相关的基准信息。
欧盟此次调查对象主要是产自中国的9人及以下纯电动车型。长城汽车目前在欧洲市场已投放魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02）、欧拉好猫三款新能源车型，长城汽车未给出纯电动车型欧拉好猫在欧洲市场的销量。上述负责人表示，目前长城欧拉好猫在欧洲上市时间还很短，渠道正在逐步扩大。
从调查车型范围来看，除了中国车企，部分在国内生产纯电车型并销往欧洲的品牌也受到了影响。
德国宝马集团首席财务官沃尔特·默特尔此前称，欧盟已要求宝马提供其在中国工厂生产并对外出口的车型相关信息。同时他对外表示，欧盟发起此项调查可能弊大于利，警告欧盟，中国可能会对欧洲汽车制造商采取报复性措施。
梅赛德斯-奔驰集团CEO康松林表态称，开放市场是驱动增长和财富创造的动力，应保持市场开放，让市场参与者为之奋斗。大众汽车集团首席执行官奥博穆对外发言称，欧盟的行为会导致更多的保护主义，如果要进行“不公平贸易行为”调查，不应仅限于中国供应商，而是应该包括所有市场参与者。
据悉，调查将在最长13个月内结束，欧盟可能在9个月内对华加征临时“反补贴税”。对此，中国商务部新闻发言人表示，欧方发起此次反补贴调查存在主观臆断行为，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，欧方要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。
根据中国海关统计，2022 年我国向欧盟出口的纯电动汽车总量为33.8 万台，2023 年 1-8 月出口 33.9 万台，同比增长95%。数据显示，名爵是出口欧洲最多的自主汽车品牌，今年前1-8 个月共出口 6.88 万辆，位居第一；极星排名第二，出口欧洲数量总计 2.46 万辆，比亚迪排名第三，出口欧洲数量 0.76 万辆。
乘联会秘书长崔东树10月24日发文称，欧盟应客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本。同时我们应该积极应对，有理有据有节的应对调查，力争最好的结果。
同时，崔东树分析称，中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等成为出口亮点，而今年对泰国等东南亚国家出口走强，上汽乘用车、比亚迪等新能源车型表现强势。9月新能源汽车出口欧洲暂时放缓，随后应该还能回升向上。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20231027A08TTX00
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ |
|
/1 
