首批问界新M7进店，定价策略已经妥协，麒麟芯片，鸿蒙系统

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首批问界新M7进店，定价策略已经妥协，麒麟芯片，鸿蒙系统
虽然有了和华为的深度合作，借助华为的品牌背书，赛力斯汽车迅速站稳了脚跟，其中问界M5销量还算稳定，至少单月数据能稳定在3000台左右的水平。但是另一款车型问界M7销量就相对比较惨淡，近几个月只是维持在三位数的水平，特别是6月份销量只有432台。显然需要一次较大的更新来刺激销量，最直接的办法其实就是增加配置降低价格。


在9月12日，全新2024款问界M7正式上市，这次价格定位就明显开始妥协了，2022款起步指导价28.98万，然而这次2024款直接把门槛拉低到了24.98万，本来价格区间比较接近丰田汉兰达，现在更接近福特锐界。4万的门槛下调，足以吸引到更多购车资金没那么充裕的消费者。


作为一款中大型SUV，问界M7车身总长达到5020mm，宽度1945mm，比较遗憾的是轴距2820mm在同级别领域不占优势。所以这款车5座版本配置后排空间确实称得上头等舱体验，但是选择6座版本的话，第3排腿部空间相对而言没那么宽敞。




虽然此前余承东已经宣称问界M7新版本光是研发费用就砸进去一个亿，不过这次只能算是年度例行小改款，从外观造型就能看出整体白车身是没有动的，车头前脸做了一些小细节优化，侧面看依然是简单直接的风格，车顶线条和腰线都比较类似理想L7那种效果。




提升比较大的是内饰智能体验，因为华为深度参与了软硬件的研发，所以全新问界M7这次基本融入了华为生态，车机采用的是麒麟990a芯片，搭载鸿蒙os系统，辅助驾驶也是华为提供。硬件上搭载了15.6英寸悬浮车机导航大屏，值得一提的是这次辅助驾驶已经不依赖于高精度地图，方向越来越接近特斯拉。


问界M7全新版本依然是全系采用增程器技术体系，搭载一台1.5T小排量涡轮增压发动机作为发电机使用，驱动力来源于电机，入门版本电机输出272马力，双电机版本综合输出449马力。无论是单电机还是双电机，动力性能表现都是够用的，不过在电池组容量一样的情况下，单电机版本相对省电，在wltc工况纯电续航能达到200公里，双电机版本只有175公里。


总体来看全新问界M7卖点有所提升，特别是自降身段降低价格门槛可以迎合更多消费者，借助华为今年较高的品牌热度，后续销量应该会有所提升。


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来源：https://view.inews.qq.com/k/20230912A091PL00
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