水深6米，过河不用再走桥？仰望U8”浮水模式“车内视角曝光

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比亚迪仰望的U8一推出就话题不断，不单单是因为超过百万的起售价，其自带的“原地掉头”和“浮水开船模式”让这款新车可谓是噱头满满。
浮水测试车内视角曝光
水深6米，靠轮胎前进


前段时间仰望U8曝光了一段浮水测试视频，而最近其车内视角也再次曝光。视频在驾驶席后排座位上拍摄，视频中可以看到，汽车浮水行驶时水面就在车辆腰线附近。由于车辆的车头较重，车辆在水中的姿态呈现出前低后高，前排距离水平面更近。另外还有个细节，可以看到车辆一旁水面上不断在出现旋涡，这是因为U8的在水下依靠轮胎旋转来产生的推动力。




而有网友问：车在几米深的水开，车窗还开那么大，胆子也太大了。其实这里要稍微普及一下，假如车辆不得已必须要涉水，都应该把车窗打开。这样如果万一车辆熄火或车内进水，车窗提前打开可以让车内乘员快速逃生，也可以提前平衡车内外的压力方便开门。




新能源涉水测试：
4辆车涉水，3辆出现问题
由于国内前段时间不少地区都发生雨灾大水，关于新能源涉水能力的话题又被抄了上来。
而那段时间网上也出现了不少把电车当船开的段子，但就客观来说，不需要发动机进气的新能源的确在涉水上比燃油车更有优势。但实际来看新能源汽车仅仅是在动力电池、电机、线束等方面做到了较高的防水绝缘能力，而其他大部分车身防水和普通燃油车都在一个水平。


此前中国新能源汽车评价规程针对几款新能源做了300mm的涉水测试对比，结果4辆车中有3款车型出现不同程度的漏水，2款出现严重积水，1款出现故障。可见新能源涉水除了不会“熄火“，其他该处问题的还是要出问题。


回到开头，像仰望U8“应急浮水模式“必须要在车身上做过对应设计补强。首先其车身密闭防水性比传统车型更好，另外由于U8是增程车型，前方依然具备燃油发动机，所以车辆应该具备一套可以自动检测涉水的传感器，可以自动关闭发动机进气口防止进水。同时车辆的动力控制软件对于四轮入水后也有对应的控制逻辑，方便在水中更合理的控制轮胎转向和扭矩输出。
由于超过百万的定价，仰望U8有足够的成本为车辆放下这些功能。但不过从视频来看，即便拥有浮水能力，它也只能在平静的水面依靠较弱的动力漂浮行驶。几乎没有抗浪性能，任何故意把车开进开放水域中的行为都是错误的，所以比亚迪官方也明确这个仅仅是应急浮水模式，千万不能当船来用。
写在最后
由于电动车的特性，未来更多的车企肯定都会给中高端车型配上类似的浮水模式，不过也可预见，不久之后短视频平台也会涌现出不少把车开到河里湖里来博眼球的行为。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20230906A01B6800
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