海豹在欧洲卖35万元，阿维塔12看呆德国人，慕尼黑车展上的中国车

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2023慕尼黑车展开幕了，这次在汽车工业强国德国举办的展览引来全球车企的参与，自然也不乏我们中国的车企，本文给大家盘点一下本届慕尼黑车展的中国车，看看它们是如何在国际舞台吸引关注！   


比亚迪Seal（海豹）：欧洲上市，价格是国内的两倍


从比亚迪的欧洲官网可以了解到，海豚、元PLUS、汉和唐都已经在欧洲登陆，这次带来了海豹，在欧洲叫SEAL。比亚迪顺带在这次车展上对这款新车进行了上市的操作，共推出2款车型，售价区间为4.490-5.099万欧元（约合人民币35.24-40.02万元），基本是国内价格的两倍。当然了，和特斯拉Model 3在欧洲的价格高度重叠，就是冲着它来的。




新车的造型和国内版本没有太大差异，大家应该很熟悉了，尺寸也一致。海豹这款车在国内的地位其实比较尴尬，是比亚迪旗下少有的月销没法过万的产品，最近半年的销量一直在五六千辆附近徘徊，没有形成爆款，可能和这个价格区间的产品太多，竞争过于激烈有关。另外，比亚迪最擅长的还是插电混动领域，DM-i产品的统治力很高，而在纯电领域，即便是比亚迪，也要面对内卷到极致的市场环境。
零跑C10：闷声发财的老实人，这次要冲出村口走向世界了


零跑在国内新能源圈属于闷声发财的典范，虽然声量不及“蔚小理”，但人家一直是新势力销量榜前列的选手，旗下的C11是一款具备月销破万实力的产品。不过看到零跑出海的消息，个人还是比较意外的，毕竟新势力选手中目前涉足海外市场的品牌不多，零跑平日给人不声不响的印象，这次参加慕尼黑车展给人以闷声搞大事的感觉。




虽然车名里的数字比C11小，但是C10的体型更大，达到中大型SUV的标准，看上去更加舒展。它倒也不止是C11的简单放大版，在技术方面做了一些升级。比如搭载了一个激光雷达，再加上12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达组成的感知网络，可以升级到L3的驾驶辅助能力。此外，新车还加入了800V平台碳化硅技术，理论上可以实现充电五分钟，续航增加200公里。当然了，零跑C10依然提供增程和纯电两种动力形式，不知道欧洲人是否能接受增程式混动车型？
阿维塔12：这外观，看得德国人一愣一愣的


阿维塔这个品牌其实还挺特别的，长安、华为、宁德时代三方打造，第一款产品阿维塔11的外观设计就十分抓人，坊间评价“丑帅丑帅的”。现在第二款产品阿维塔12已经在慕尼黑车展亮相，个人认为阿维塔的这套设计放在轿车上观感更帅，即便是见多识广的德国人，看到它也要合不拢下巴。




车头的观感就像是压缩之后的阿维塔11，外后视镜改为摄像头，能降低一定的风阻。视线挪到车尾，这就有意思了，能看到一个顺滑的溜背造型，再仔细一看，这车居然没有后挡风玻璃，虽然阿维塔11上的后风挡已经小的可以忽略，但是阿维塔12居然直接取消了后风挡，不知道是设计师面对溜背造型采取的让步，还是出于自信？反正它是目前这个星球上唯二没有后风挡的车型，另外一个是极星4。不过也不用担心后方视野的问题，你可以通过车内的流媒体后视镜来查看后方的情况。阿维塔12会在今年四季度在国内开始交付，大家猜它会比阿维塔11便宜吗？
全文总结
随着新能源潮流的全面演进，“弯道超车”不再只是一句空头口号，中国车企目前在新能源技术方面的研发水平丝毫不弱于国外对手，甚至还有明显的领先。本文介绍的三款新能源汽车在慕尼黑车展的展台获得了较高的关注，一改民族汽车工业在国际上的形象，你最喜欢哪台？欢迎留言讨论哦！

来源：https://view.inews.qq.com/k/20230905A071QB00
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