比亚迪海豹DM-i，奔驰设计腾势车机，能否搅动B级车天下？

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近年来，中国自主汽车品牌迎来了快速崛起，多个细分市场因此格局大变。尤其是比亚迪汽车，凭借多款爆款车型霸榜SUV、MPV等各大榜单。但唯独中型轿车市场仍未攻下，凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等传统合资品牌车型仍牢牢守住市场份额。而正所谓得中型车者得天下，面对合资霸主盘踞的B级车市场，比亚迪这次拿出了一台王炸级车型——海豹DM-i。
那么我们就从B级车最核心的座舱体验来聊聊比亚迪海豹DM-i究竟能否干得过一众合资竞品。




更精致耐看的海洋设计
高端化如今已成为自主品牌中型轿车的主基调，而作为燃油时代稀缺的轿跑车型，也成为了各大厂商用来奠定车型高端化定位的固定套路，但实际上，这也在偏离市场主流需求的路上越走越远。而且相信大家也早已厌倦了清一色的贯穿式前脸、分体式大灯等设计，这些看似未来感十足的设计。


相反，比亚迪海豹DM-i的定位还是一台相对传统的三厢B级轿车，而且第一眼并没有新能源轿跑的那种疏远感。海洋网的设计语言在海豹DM-i身上更加成熟了，至少没有一个细节点让你觉得是多余的。包括前雾灯区域的发光等待设计，精致之余让整个前脸更加灵动了。


侧面来看也是采用了相对简单的线条处理，分段式的腰线以及车门下方的细长折线，体现出了车身的俯冲感。


比较耐看的是C柱子三角窗的造型，尖锐后翘的造型让视觉重心后移，让整车看起来更加修长。


尾灯会是整车的一个设计亮点，贯穿灯叠加贯穿镀铬饰条的设计，没有过度累赘的感觉，反而有种全新奔驰S级的味道。包括海豹DM-i整个尾部的线条修饰，都有类似奔驰CLS的饱满感。


至于轮胎方面，海豹DM-i配备了225/50 R18规格的佳通轮胎，主打静音舒适，也比较符合这款车经济舒适的定位。


至于尺寸方面，海豹DM-i长度为4980mm，与本田雅阁一致，不过前者轴距达到2900mm，超越了一众同级B级合资轿车，包括后排和后备箱空间都有不错的表现。


找不到廉价感的智能座舱
在海豹DM-i的产品分享会上，比亚迪的工作人员向我们强调了这款车是比亚迪品牌首款搭载全新一代DiLink智能网联系统的车型，也就是腾势N7上面的那一套系统。而且个人认为，海豹DM-i的这套内饰设计和智能座舱放到腾势品牌都不会感觉违和。


首先从设计来看，海豹DM-i的内饰采用了许多材质元素，NAPPA真皮、实木装饰板、仿麂皮、哑光镀铬饰条，软硬搭配恰到好处。


特别在车门扶手位置采用了亚光金属色的饰板以及同色的车窗控制按钮，融入了科技质感。


低饱和度的酒红加米白撞色设计能够给人舒适的观感，不会产生视觉疲劳，整体内饰氛围居家又不失豪华。


中控岛台保留了驾驶模式切换、空调、音量等实体控制按键，并且也保持了中文标识，水晶换挡拨杆结合铝金属色密齿梳造型的饰板，看起来也颇有设计感。前方则是50W高功率手机无线快充，这也算是接轨潮流的重要配置之一了。


而全新一代DiLink智能网联系统的加持，可以说是海豹DM-i在同级车型中脱颖而出的关键。


这套系统无论在流畅性、功能性还是可玩性方面都有了很大的提升，并且拥有15.6英寸的尺寸以及自适应旋转功能，观感上大幅提升。


再比如这其中可见即可控的3D控车功能。屏幕上会呈现车辆的3D模型，包括车灯、车窗、后备箱、后视镜，以及车内的座椅调节、通风加热、氛围灯等等，都能在3D模型上点击控制。


另外海豹DM-i全系标配全场景数字钥匙，而且终于支持iPhone或Apple Watch来解锁、闭锁。设置好NFC数字钥匙靠近后视镜即可解锁，不受蓝牙限制这一点还是很方便的。
除了车机智能化得到升级，海豹DM-i针对智能驾驶也进行了升级。新车配备DiPilot智能驾驶辅助系统，搭载3颗毫米波雷达、1颗高清前视摄像头、4颗高清环视摄像头等配置。提供了APA自动泊车、RPA遥控泊车等功能。


后五连杆+DM-i，刷新体验
作为一款主打家用舒适的中型轿车，海豹DM-i采用了前麦弗逊式加后五连杆的独立悬架组合，这也是首款搭载后五连杆独立悬架的DM-i车型。得益于五连杆独立悬架，对抑制车身侧倾、增强路感和悬挂支撑性有较大帮助，使车辆有更好的操纵稳定性、平顺性与舒适性。


而且后五连杆+DM-i的搭配也非常令人期待，对于车辆的静谧性和舒适性等，都会带来全新的体验。
尽管目前市面上越来越多插混车型登场，但海豹DM-i的车混技术实力依然相当能打。


新车将会121km和200km两种纯电续航版本，百公里亏电油耗最低至3.9L，满油满电综合续航里程最长1301km。其中200KM版本支持最大69kW直流快充，19min即可从30%充至80%；121KM版本直流快充也能在25min从30%充至80%。
另外海豹DM-i全系标配 VTOL移动电站，最高支持6kW对外放电，并且车内就自带220V电源插座。


比亚迪海豹DM-i网传定价区间为18-25万元，这恰恰也是合资中型轿车的核心价格区域，很显然海豹DM-i并不打算降低身价来错位打击。但今年以来，合资中型轿车市场也卷出了新高度，部分热门车型终端裸车价已经降到15万以下，这势必会给海豹DM-i造成不小的压力。
但就插混车型而言，海豹DM-i在座舱质感和智能化方面的优势也确实比较明显的，而这些无一不是如今B级轿车市场的核心痛点。中型车这块大蛋糕，恐怕又要被比亚迪啃掉一大口了。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20230822A02M8C00
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