日本几十年的心血被毁？中国汽车杀入日系车后花园

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东南亚汽车市场，日系车常年垄断着超80%的市场份额。然而随着中国汽车的大举进攻，日系车在东南亚几十年的心血逐渐被毁。
事实上，不仅在东南亚，而且在中国市场，以及日本本土市场等地，中日汽车大战都早已开启，中国车步步紧逼，日系车节节败退。


1. 日系汽车的后花园

二战期间，日本无耻地发动侵华战争，遭遇了中国人民的顽强抵抗。日本明白，攻陷中国全境成了痴心妄想。
于是，日本打着“大东亚共荣圈”的幌子，将战火烧向了东南亚，基本占据了东南亚所有土地。
后来，在全世界反法西斯正义力量的共同努力下，日本被赶出了中国和东南亚，成了战败国，被永远钉在历史的耻辱柱上。
不过二战之后，日本汽车行业高速发展，日本利用汽车重返东南亚，开启了长达几十年的辉煌历史。


20世纪60年代，丰田等日本车企大举进攻东南亚市场。
七八十年来，东南亚汽车市场基本上成了日本车企的自留地，素有“日系车后花园”之称，日系车常年占据了超80%的市场份额，统治力之强可见一斑。
以东南亚最大的汽车消费国泰国为例，2022年泰国新车总销量为89万辆，丰田一家就有28.27万辆，市占率约为32%。
如果加上日产、本田、铃木，日系车在泰国的市场份额甚至接近85%。


2. 中国车杀向东南亚

然而，最近一两年，中国车企加速进军东南亚汽车市场，开始逐步动摇日系品牌在泰国等东南亚的绝对统治地位。
11月底的第40届泰国国际汽车博览会上，比亚迪超越丰田，成为获得订单量最多的车企，以2530单排名第一。
丰田为2245单，滑落至第二。随后则是本田、长城、长安、名爵、埃安、五十铃、日产、哪吒和马自达等。
无论从品牌还是订单数量来看，中国车企和日本车企占比各半。


凭借着新能源汽车领域的巨大领先优势，中国车企已经突破了日系品牌长久以来在泰国等东南亚建立起的“固若金汤”的防线。
今年前8个月，中国车在泰国的市占率，已经从2022年的不足5%，大幅提升至8.6%。与此同时，日系车市占率从接近85%，滑落至78%。
显而易见，中国汽车在东南亚正不断吞噬着日系车的市场份额。
有数据预测，到了2025年，中国汽车在东南亚的市占率可以达到15%，而日系车则可能下降至不足70%。


3. 中日汽车之战开启

如果用传统的燃油车产品，中国车在东南亚根本不可能打败日系车。
但是，依靠新能源和智能化两大突出标签，利用经济性、驾驶体验、车联网等方面的碾压优势，中国新能源汽车在东南亚异军突起，打得日本车毫无招架之力。
有数据显示，今年3月份，丰田主力纯电车型bZ4X在泰国仅卖出2辆，日产的纯电动车LEAF（聆风）也只售出6辆。而中国新能源汽车在泰国等东南亚地区，市占率超过80%。


事实上，除了东南亚之外，在其他多个国家和地区，中日汽车大战早已开启。
在中国市场，比亚迪引领着自主品牌插混汽车和纯电汽车，形成对日系车的降维打击。日系车的省油经济性等核心卖点优势，在自主品牌新能源汽车面前荡然无存。
丰田、本田、日产等日本车企，在中国的汽车销量掉头向下，均迎来拐点。今年前11个月，日系车的市占率从2021年的24.1%，大幅降至17.0%。
日系车丢失的7%市场份额，都被中国车抢走了。


甚至在日系车大本营日本市场，中国汽车也强势登陆，让包括丰田在内的日产车企倍感维系和焦虑。
面对中国新能源汽车的喷薄之势，本田社长三部敏宏也感受到深深的危机感。
今年的东京车展上，比亚迪等中国车企成立绝对的主角，展台人气甚至远高于丰田、本田和日产等。
丰田掌门人丰田章男，路过比亚迪展台时，眉头紧锁满脸沉重的照片广为流传，还沮丧地表示：“我们必须要赢！问题是拿什么赢呢？"


来源：https://view.inews.qq.com/k/20231220A00OOS00
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