雷军再谈小米汽车价格，隔壁友商，集体失眠…

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它来了，它来了，它终于来了！
没错！它，就是——小米汽车！
正所谓“千呼万唤始出来”。12月28日，下午两点，万众瞩目的小米汽车技术发布会正式召开！1月2日，雷军在微博上回应网友询问小米汽车价格的问题，他称：“50 万以内，有对手吗？”


虽然这还不是最终的产品发布会，但是作为小米汽车诞生以来的第一场发布会，历史意义重大！
这场发布会，雷总的重点，就是小米造车的技术理念。废话不多说，一起跟着黑马来凑个热闹吧！


小米造车1003天，造了个啥？
首先登场的就是——小米自研自产的超级电机V6系列和V8s。
雷总一把梭哈，这盘不搞“遥遥领先”，咱们来搞“全球领先”。
V6系列电机，转速可达21000rpm，今年已经量产上车。V6的峰值功率为220kW，峰值扭矩为400N·m，V6s的峰值功率为275kW，峰值扭矩为500N·m。
值得一提的是，此次小米还发布了，预计2025年量产上车的小米超级电机V8s。这款电机的转速，高达27200rpm，峰值功率为425kW，峰值扭矩为635N·m。


图片源自微博@小米汽车
不得不说，这个电机水平，特别是未来的V8s电机，还是有点子看头的。在电机堆料方面来看，小米目前对标的，应该是特斯拉旗下售价约70万的Model S。
当然，小米SU7的售价应该不会超过这个价格（要是超了，当黑马没说……）。


图片源自特斯拉官网
接着登场的就是——小米自研800V碳化硅高压平台，最高电压可高达871V。
据介绍，在该平台的加持下，小米汽车的CLTC工况续航最长能达到1000+公里。如果小米SU7，作为一款纯电轿车的续航水平真能达到如此，确实恐怖。
毕竟，市面上大部分主流纯电轿车的官方续航一般标到700、800公里，已经能在同价位上“遥遥领先”。但是，这毕竟是官方数据，具体掉多少要看实测。
最怕的就是，一看数据没输过，一看实测没赢过（bushi）。


图片源自微博@小米汽车
同时，小米还推出了自研的CTB一体化电池技术。
这项技术是干啥的？就是把电池和车身融为一体，让电池包成为车的一部分。
这项技术，大家应该不太陌生，比亚迪经常宣传的基于“刀片电池”的电池组和车身底盘融合的技术，就是这玩意儿。当然，每家的叫法都不太一样。
CTB一体化电池技术，最主要的好处就是节省空间，提高车身的安全性。这应该也是，以后的电动车主流的电池技术。


图片源自微博@小米汽车
另外，小米这一次还推出了首创的电芯倒置技术。
这项技术又是干啥的？就是在遇到极端情况之时，让能量可以快速向下释放，最大程度地保护驾驶舱的安全。


图片源自微博@小米汽车
众所周知，电车最怕什么？最怕冬天低温“趴窝”。而这一次，小米推出了高效双模热泵，适应低温环境。
小米汽车好不好？跑到大东北，来一圈自驾游？


图片截自小米发布会
此外，为了表现小米汽车的结构性、材料性安全，小米还发布了全栈自研的——小米超级大压铸技术，以及其自研的材料——小米泰坦合金。
不得不说，小米汽车这一盘肯定是下了血本了，能堆的料，全都堆上去了……


图片源自微博@小米汽车
为了演示小米汽车的智能辅助驾驶功能有多厉害？
雷总一口气给大家播放了高速领航、城市领航、代客泊车，三个不同场景的演示视频。只不过，这一方面的能力，目前来看还是中规中矩。
因为小米有的，别人也有。只不过，雷总特别提了，要在明年年底，实现100个城市的城市领航NOA。哪家车企能脱颖而出呢？
咱们拭目以待……


图片截自小米发布会
说到智能辅助驾驶功能，肯定离不开智能辅助设备。
小米汽车这回上了两颗算力为508 TOPS的SNVIDIA DRIVE Orin芯片，车身上下全副武装各种雷达感知硬件。
这也是目前想做智能汽车的车企必做的事情。目前来说，小米的功课做足了。


图片源自微博@小米汽车
重点来了！小米造车的强项是什么？是智能座舱？是车机系统？
小米这盘，直接把小米平板电脑搬到了新车上。对了，还不止一台！
16.1英寸的中控生态屏，56英寸的超大HUD，翻转式仪表屏，而且还能再加两台小米平板放在后排当扩展屏，5屏联动。
看到这里，黑马顺便插一句：小米平板销量，+1+1+1+1……


图片源自微博@小米汽车
当然，更更更离谱的是，小米汽车又来撬苹果的用户了！
小米智能座舱，支持CarPlay上车，支持AirPlay，支持iPad上车！
当时，我就震惊了！黑马的果粉小伙伴，当场就心动了！


图片截自小米发布会
还没结束！小米布局多年的那颗棋子，终于落下，澎湃OS上车！
毕竟，小米这家手机厂商跨行造车的最大优势就在这里。想想今年，小米大张旗鼓地抛弃MIUI，换上澎湃OS，目的就在这里。


图片源自微博@小米汽车
手机、平板、车机通用一套系统，雷总在介绍这套车机系统的时候，用一句话总结出来——“开机快，启动快，系统极其流畅。”


图片截自小米发布会
想要车机和手机一样，获得流畅的交互体验？让手机和车机同样成为不可缺少地智能终端，此时小米打出的那颗子弹，正中眉心。
“人车家全生态”，此时正式形成闭环。此时，雷总也把他的“野心”赤裸裸地打在了公屏上——生态！不过现在还是雏形罢了。


小米新车抢先看，值得冲吗？
虽然这场发布会是技术发布会，但是雷总也没憋住。
后半场完全开成了小米汽车SU7的产业预热发布会。


图片截自小米发布会
小米SU7的外观，就不用黑马多说了，之前大家爆料、拆解得七七八八了。
作为C级车，在车身尺寸方面，小米SU7长为4997mm，宽为1963mm，高为1440mm，轴距为3000mm，这个车身体积，应该大概和宝马5差不多。
另外，小米SU7有海湾蓝、雅灰、橄榄绿三个外观配色版本。不知道大家喜欢哪个颜色？黑马其实还挺喜欢海湾蓝这个色，很符合我这种大帅哥的气质。


图片截自小米发布会
另外，小米SU7的内饰堆料的水平也还不错，银河灰、暮光红、曜石黑三种配色，环绕式座舱，5.35㎡整车玻璃面积，全景天窗，经典方向盘设计，杜比音响系统……这一套堆下来，恐价值不菲。
所以，咱都说到这了。虽然小米SU7的官方售价还没有曝光，但是黑马盲猜，不会太便宜。啧啧，19万9应该是没指望了，9万9更是别想了……
别说了，咱们还是一起等红米汽车吧！
动力续航方面，小米SU7就是上面那一套电机、电池技术的第一款“吃螃蟹的车”。小米SU7的最高时速可以达到265km/h，零百加速可以达到2.78s。
其搭载小米和宁德时代联手打造的自研电芯，电池容量101kWh，同时搭载800V超级快充，可以实现充电5分钟续航220km，CLTC续航里程为800公里。
理论上的1000+公里，放到了实车上的续航打了个小小的折，800公里。但是，这个续航里程，在电动轿车里面，已经算挑得出来的“佼佼者之一”了。


图片源自微博@小米汽车
最后，就是雷总所讲的安全卖点了，在车身结构、智能驾驶、用户隐私上的细节性安全问题。这些，一般车企的发布会都会谈到，有肯定是有，但也就是有。


写在最后
最后的最后，就是小米SU7的实车亮相。
其实小米这车一推出来，其实黑马就觉得，嘿，真叫雷总孤注一掷，掷成了！


图片截自小米发布会
咱别说，这车看起来，似乎好像还真不赖。现在就看定价了，不晓得大家的心理预期是多少？一起来讨论一下呗！
靴子终于落地！相信小米这场发布会炸下来，有不少车企人心里直呼稳了，睡得更香了，但也有人睡不着了……


图片截自小米发布会
现在，小米的车是造出来了，接下来就看卖得出去不了？关关难过关关过，雷总的“神话人生”，莫非真要成了？
大家咋看这车的呢？唠唠呗……

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240103A05KLX00
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