日系车还想靠着全固态电池来翻身！

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不知道大家有没有发现，这段时间日系汽车，特别是丰田创始人在大量“唱衰电动汽车，甚至认为电动汽车只不过是靠着大屏吸引消费者，没有太多的竞争力。真的是这样吗？
在燃油车时代，绝大部分日系车都取得了不错的成绩，丰田汽车更是登上了全球销冠的宝座，就连退出我国的铃木汽车也是全球前十汽车制造商。燃油车时代，日系车的低油耗，可靠质量成为了最大的“杀手锏”。
进入电气化时代，不管是中国还是美国，甚至欧洲很多国家都开始大量制造电动汽车。但丰田汽车却在大力押注氢能汽车，它们认为这是真正的无污染动力形式，甚至国内有不少网友也表示认可。




甚至网上还有这么一种阴谋论，那就是氢能汽车专利都在日系车企手里，所以特斯拉和国产车才不愿意跟进，其实并不是氢能不好。这种说法在市场终端很有影响力，真的是这样吗？


2023年年底以及2024年年初，宝马汽车，日产汽车的一些氢能动力系统新车上市，结果令人大跌眼镜。原来所谓的氢能汽车，和增程式动力系统基本是一致的，氢能用来给电池充电，通过动力电池驱动电机进行行驶，这不就是增程式的动力吗？原来氢能汽车也不是特别的环保。随着这些氢能汽车的上市，很多网友也发现了一个问题，就是氢能汽车的气罐往往比较大，车内空间被严重压缩。


眼看着氢能汽车不太理想，所以日系车将希望又压在全固态电池上。所谓全固态电池，优点在于体积容量小，但是电池密度更高，而且可充电的次数更多，成本也将变得更低。可以说这是未来影响电动汽车格局最大的发明了。
日系汽车将重要赛道押注固态电池是没有问题的，但是这项计划进展得也并不顺利。丰田汽车表示到2030年之前才能实现部分量产。要知道这比当初的计划足足推迟了五年，不仅是丰田汽车，甚至连日产汽车都表示大规模量产的日期将无限推迟。




反观我们自主品牌，一方面也在研发固态电池，但同时磷酸铁锂以及三元锂电池也在快速升级，续航能力变得更强，充电速度也变得更快。其实我觉得用网友的一句话来总结特别何合适，就是“下周吃席总不能这周就不做饭吧”。现在的日系车就陷入了这个怪圈，绝大部分的日系车动力电池以及三电系统都是自主品牌提供的。
由于日系电动汽车迟迟看不到爆发的可能性，所以这段时间很多日系汽车的高管以及创始人都在唱衰电动汽车。很明显，这些言论并不客观，是屁股决定脑袋的行为！

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240104A07EA000
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