五菱星光纯电版，电池不大续航一般，但价格会是五菱的“杀招”

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五菱星光纯电版，电池不大续航一般，但价格会是五菱的“杀招”
在国内汽车消费市场，确实不乏一些价格屠夫品牌，但要真正说一直走亲民路线的品牌，那五菱汽车就不得不提了。从当年的微面架构车型，到最近几年流行的五菱宏光MINIEV，都是现象级别的街车。而面临已经确定的新能源大趋势，上汽通用五菱也有新动作，比如去年已经布局的五菱星光，虽然此前只是推出了插电混动版本，但因为起步指导价8.88万确实很有吸引力，这款车单月销量早已经冲上1万台以上的台阶。


但是插电混动版本电池组容量确实很小，尤其入门沉淀续航只有70公里，接下来布局纯电动版本就迫在眉睫了。最近新一批新能源车型名录当中出现了纯电动版本的五菱星光，名单也直接亮出了纯电动版本的具体电池组配置，已经确定要搭载54.5度电的锂电池，能够带来510公里续航能力（CLTC工况）。


首先就续航能力来评判，在2024年提供510公里续航确实不算强，50多度的电池也确实不算大，相比之下现在已经有些高端的纯电动车型把电池组容量做到了100度以上，甚至有些车型宣称要达到上千公里纯电续航。不过要知道五菱星光本身就是走性价比路线的产品，这款车比较低的定价才是真正杀招，如果能控制在10万级别左右，作为一款纯电动中型B级车，那吸引力就很强了。


全新纯电动版本五菱星光车身总长度4835mm，宽度1860mm，关键轴距达到2800mm，因此这款车空间表现是一大优势，2.8米轴距带来的后排腿部空间表现已经比较宽敞，如果价位方面能够去竞争朗逸轩逸卡罗拉之类的产品，那么五菱星光纯电动版本空间就很能打。


相比此前的插电混动版本，今年要上市的全新纯电动版本外观方面也有一些变化，比如车头前脸采用了封闭中网，两侧搭配了狭长的日行灯带，以及分体大灯。而车身侧面有轿跑运动流线姿态，门把手采用了半隐藏样式，颜值设计方面没有什么槽点，是比较符合大部分消费者审美理念的。




因为电池组容量本身就不算很大，要想维持续航能力，动力系统就不能太强，纯电动版本目前已知入门仅仅搭载了136马力电动机，说实话这只是相当于传统10万级别燃油车的动力表现，对于一款中型B级车来说是有点牵强，不过后续预计也会增加204马力版本，应付日常家用是没问题的。


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来源：https://view.inews.qq.com/k/20240213A05N0L00
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