员工懵了！开工第一天公司“解散”了？爆某新势力将停工半年 | 明镜pro

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开工第一天，高合汽车“原地解散”的传闻在业内迅速流传！年前还好好的，怎么突然就解散了？


随后在媒体的求证下发现，高合汽车并没有“解散”，但真相也很令人震惊：开工第一天该公司内部就宣布“停工”，而且停工时间长达半年。要知道，长时间停工是之前不少新势力倒闭的前兆。这则通知让员工人心惶惶。


在某职场社交平台上，一位自称是高合员工的网友发帖称：“怎么铁子们，班都不让上了，高合。”同时，该网友在评论区补充道：“老板怕被堵住不让走是吧，我就当作没看到，明天回公司把设备都搬走。”





那么事情怎么回事？随后有媒体找到了确切的消息。在2月18日召开的内部大会上，高合汽车宣布即日起将停工停产6个月。据悉，2月18日之前，员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，将仅发放基本工资；3月15日之后的员工，将仅发放上海基本工资。


据了解，高合的发薪日为每月15日，而上海最新的最低工资标准为2690元。对于此次停工，有观点认为是高合在“变相裁员”，即通过发放最低工资还让员工主动离职，而避免裁员赔偿。前一天网传的一张截图显示，2月18日公司内部召开研讨会，经管理层商议决定，除DH以外，其余员工继续放假一天。

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而对于网传的高合汽车“就地解散”一事，有高合汽车方面人士在接受媒体采访时表示：“该消息并不属实。”有意思的是，2月18日，高合官方微博发文称“满电加速，即刻开工”，结果不到半天就被曝出停工的消息。对此，有网友调侃：“看来小编还没收到消息。”目前，该微博已经删除。最近的一条微博时间，停留在2月14日。


不过，高合目前仍未就此做出正式回应，事情真相如何还有待观察。






这则消息发出之后，除了公司员工，已经购车的高合用户这会也已经开始着急了。一些消费者表示，车辆的售后问题如何保障可能成为重要的问题。有高合汽车销售在接受媒体采访时表示：“目前高合车主的售后服务都在正常开展，只是前端和工厂以及总部做一些调整。”


从威马、爱驰等一系列经历过裁员、停工的造车新势力来看，新造车企业中陷入资金危机而能够起死回生的只有蔚来这一家，其他则很难有机会再度回血。就厮杀到白热化的中国新能源车市来看，半年时间甚至能够决定一个品牌能否活下去。


高合陷入困境实际上也不是一天两天的事情了。在之前，高合汽车在长达一年的时间中，已经负面消息连连。就在2月7日的全员大会上，高合汽车就曾宣布1月工资延期到2月底发放；取消2023年度绩效奖金；同时还将采取全员降薪等自救措施。对此，高合汽车方面在当时表示，根据生产经营的实际情况，公司正在采取比如高管主动降薪、缓发工资等调整措施面对内外部的挑战。





而在去年10月份，高合就被曝出进行了大规模裁员。据消息人士当时称，高合在该轮裁员比例高达20%，个别部门可达50%。在当时，补偿为N+1。而对此，高合汽车方面当时的回应称，公司业务结构调整，部分岗位功能进行合并、重组、新建，再加上绩效末位淘汰，出现人员流动，都是常规管理工作。


紧接着的2024年1月初，高合就再次被曝出所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发、做好起诉准备工作等。对此，高合汽车通过社交平台发表声明称，公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。此外，高合还被传出拖欠博世等供应商款项，被拒绝提供零部件；广州、成都等多地的门店关停。


不过，高合均对外否认了上述消息。今年1月11日，高合汽车位于中国澳门的首家体验中心正式开业，这也被认为是高合正面回应“门店关闭”的传闻。






与哪吒、零跑等从低价位做起的造车新势力不同，高合汽车诞生起就主攻高端豪华市场，前两款车HiPhi Z、HiPhi X主攻60万-80万元的高端豪华市场。而这一级别的自主品牌市场，还没有一个新能源品牌能够玩得转。在行业内，高合还有着“门厂”之称，展翼门是其标志性的造型。不过，如果要论技术，高合实际上并没有发布什么技术，更多的是配置的堆积。这也让高合自诞生起就备受争议。


目前，高合汽车共有HiPhi Z、HiPhi X和HiPhi Y三款在售车型。其中，去年7月份上市的售价30万元级别HiPhi Y是销量担当。据乘用车销量查询，2022年-2023年，高合汽车累计销量分别为4,520辆、7,886辆。其中，2023年HiPhi Y销量为4,913辆。对比，Model Y、蔚来ES6、小鹏G6等车型，销量并不算出色。






高合汽车的母公司为华人运通，该公司在2017年8月成立，股东方包括华人运通控股有限公司、江苏悦达集团有限公司、盐城市国有资产投资集团有限公司。其中，华人运通控股（上海）有限公司持股80%，江苏悦达集团有限公司持股20%。而至于高合汽车在今年能否渡过难关，也将取决于其融资能力。


在去年6月份，沙特投资部和华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售；而在去年11月，彭博社报道，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF），正在洽谈向华人运通投资至少2.5亿美元；PIF还可能将以30亿美元的估值购买这家公司的股权。目前来看，高合汽车也并未披露与沙特方面合作的最新进展，这两笔钱能否落地还不得而知。






根据此前计划，高合汽车发力全局市场，计划在去年在欧洲市场完成在HiPhi X和HiPhi的上市和首批交付；并在2024年在欧洲开启交付HiPhi Y。在当时，随着华人运通与沙特合作的屡次传出，有观点认为高合或许会在海外市场找到销量的新增长点。随着此次停工，高合的全球化计划显然也将搁置下来。


此外，一直有消息称高合在冲击IPO。2022年，有消息说高合汽车当时估值是40亿美元（折合人民币252亿元），并将A轮融资随后将赴港上市。去年2月份，曾有消息称华人运通拟募集不超5亿美元资金，正就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作。但此后再无更进一步的消息传出。






在融资上，高合汽车一直比较低调，很少有大笔的融资发生。而该公司的创始人也对外宣称公司“不差钱”。该公司创始人丁磊曾经在公开场合表示，华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。不过，不管对于任何一家新造车企业，显然能够有持续的输血，才是生存的关键所在。

那么，高合能否度过此次难关呢？祝愿它能够遇到自己的白衣骑士。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240218A089R900
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