7.98万的比亚迪做到了电比油低，狼来了，燃油车更慌了！

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这波比亚迪纯纯“不讲武德”，从2023款的9.98万进入到10万以下，再到经销商8.98万的参考价，再到如今的荣耀版7.98万，电比油低的背后有很多细节值得回味:


电比油低的背后是纯粹的商业降价！
秦plus 2024款荣耀版与2023款 冠军版的配置是相同的，没有降低配置，以乞丐版车型降低价格的套路。比如售价7.98万的秦PLUS 2024款 荣耀版 DM-I 55KM领先型和秦PLUS 2023款冠军版 DM-i配置完全相同，甚至在智能化等小的领域上做了些优化升级。








降价背后的动机更多是2024年比亚迪400万销量目标的压力！
2024年1月份比亚迪【只】卖出了206904台，距离达成400万年销量的月均33万台略有差距，更高目标带来了更大销售压力，秦Plus想要达到月均6万的销量目标需要提供更高的性价比来挑战传统燃油市场的惯性和神经。


降价背后的信心更多来自于秦百万销量规模效应带来的成本降低！
秦plus自2021年3月上市后，22年10月便销量累计突破40万，经过势如破竹的2023年，秦Plus系列销量妥妥破百万，单一车系百万销量的规模效可谓做到了极致、车型的开发费用，零部件的模具费用等等都已经全部分摊完毕，剩下的成本就只是车型生产的零部件及材料成本，如此规模带来了更极致的成本下降，这也是比亚迪降价最大的信心来源！


广大的消费者买车还是聚焦在10万左右的区隔，这个价格区间的市占率才是最高的，也是竞争最激烈的，2024年汽车行业都想开年大吉、比亚迪下出了自己的第一颗棋子，牵一发而动全身，接下来就得看其他车企如何接招了，汽车行业真的越来越有趣了。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240219A02ZH800
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