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在汽车范畴，特斯拉诸多办法，不停被关注。关注的对象，除了用户，还包罗竞争对手、上卑鄙企业和行业观察家。克日，一则“特斯拉故意淘汰一线城市商超体验店的数量”的消息，引发关注。该消息指出，有知情人士表示，特斯拉故意把上海市19家体验店缩减至10家左右，淘汰一半左右的体验店。淘汰体验店之后，特斯拉将采取集中交付的方式，将车辆交付给用户。如此一来，“既可以降低资本，也便于服务过程和质量的管理。”
对此，特斯拉中国华南区公关负责人林涛告诉记者，在贩卖渠道上，在中国，特斯拉不停坚持“体验店+体验中央”两条腿走路。体验店是特斯拉直营，通常设在市中央，首选人流量大的商超中央。体验中央与体验店差别，体验店不但做展示，同时还设有服务中央，提供售后保养服务。
林涛表示，“直营”是特斯拉首创，在天下范围内，为用户提供标准统一的服务。随着车型矩阵的逐步健全、车型数量的渐渐增加，“直营店总体数量只会陆续增加，不会淘汰”。
林涛同时表示，特斯拉直营店选址，有专门部门在跟进。该部门会根据城市、商圈规模、租金水同等因素，进行团体评估。评估之后，选择一个合适的方案。从中可以看出，在直营店建设上，特斯拉是“乐意费钱，但不肯意花冤枉钱”。“假如一个热闹商圈，原来好的店面就不多，被竞争对手高价得到，而周围3公里范围内，没有更合适的，那特斯拉会换个地域，再开设直营店”。
此前，中国汽车流通协会会长沈进军在担当采访时曾表示，中国汽车市场已经发生变化，从以产物为导向，转向以斲丧为导向。在用户运营新时代，要让斲丧者得到更好的斲丧体验，谁的服从高谁就能胜出。相比于传统4S店，位于大型商超中央的直营店，更能接触到一线的年轻斲丧者，能以更高服从，完成线索、获客、体验等一系列动作。
未来，不但特斯拉，包罗蔚来、小鹏、理想、广汽埃安、威马、哪吒在内，会有更多的汽车企业开设直营店，因为，这是开展汽车贩卖业务的紧张突破点。
文/广州日报·新花城记者：周伟力
图/广州日报·新花城记者：周伟力广州日报·新花城编辑 麦晓颖 |
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