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羁系部分出手了。
市场羁系总局8月3日午间消息称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出题目，克日，市场羁系总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业存案调查。
图片泉源：市场羁系总局
受上述消息影响，午后芯片股集体下跌，收盘时，兆易创新、立昂微、新洁能3只个股跌停，国民技术、中微公司、北京君正、富满电子等10只个股跌超10%。“下跌的逻辑是怕经销商被打击影响原厂出厂价，但实际上是两码事。”某头部券商电子行业首席以为。
图片泉源：Choice
一家市值千亿级的芯片厂的高管告诉中国证券报记者：“在我们的经销商端没有看到囤货的现象。”
一家海外汽车芯片大厂高管对记者说：“公道涨价没题目，故意哄抬物价是不答应的。我们正在排查经销商有没有哄抬价格的行为。”
蔚来汽车相关负责人向记者表现：“芯片告急的情况一直存在，总体还好。市场羁系总局的关照，相信会有正面作用。”
治理芯片炒货乱象
客岁12月以来，全球上演“缺芯潮”，汽车芯片也不例外。当产业链公司和有关部分想法缓解芯片短缺的同时，一些芯片经销商却囤货居奇、哄抬物价，让卑鄙企业叫苦不迭。
7月上旬，LED显示屏紧张厂商蓝普视讯发出公开《倡议书》，声称在与上游芯片封装企业的合作中，多次被暂时哄抬价格，不按已签订的采购合同供货。
早前，华北地区的一位芯片计划公司高管接受中国证券报记者采访时表现，简直存在哄抬价格的现象，有企业一周涨价5次，更过分的一天涨价3次。
一位资深业内人士也向记者证明，“缺货时炒货是有的。意法半导体、NXP之类的海外MCU芯片，部分畅销型号，渠道里涨了十倍多，有价无市。”
信达证券电子首席方竞以为，有部分贸易商囤积居奇，恶意挤压小体量的卑鄙厂商，引起行业的广泛不满。贸易商炒货的利润，并不会给原厂分成。以是打击贸易商等中心环节，对原厂没有影响。本次市场羁系总局参与调查炒货，将和原厂形成协力，实现对渠道的优化梳理。
市场羁系总局表现，下一步，将连续关注芯片等紧张商品市场价格秩序，进一步加大羁系执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、勾通涨价等违法行为。
自主可控“芯”潮涌动
“渠道里炒货，跟国内芯片原厂没有直接关系，但汽车芯片国产化必须要做。”上述资深业内人士说。
如今，国内汽车芯片供应链上超过90%的芯片源于入口，而且高端关键芯片险些为国外把持。一旦断供的风险出现，将会对整个汽车产业产生巨大的影响。
某A股芯片公司董秘李明（化名）对中国证券报记者表现，“燃油车和电动车的电子化水平都很高，微小的芯片只要缺少一个，就会影响车辆交付。”
蔚来汽车李斌曾在财报电话会中表现，芯片对供应链的影响非常大。“（短缺的芯片）很多不是高精尖的，都是底子的，也是很自制的。好比我们有一个一美元的芯片，就直接影响到我们供应链的供货、供应链的产能。”
士兰微CFO、董秘陈越以为，“办理汽车芯片短缺需要标本兼治。国家要增强供需对接，积极支持国产芯片应用，提升制造能力。比年来，在家电芯片的供应上，我们积极与卑鄙家电品牌大厂开展合作，已取得了显着的成效。同样，以后在工业级和汽车级芯片的供应上，也会增强与卑鄙大客户的合作，连续推动芯片国产化历程。”
当前局面成为国产汽车芯片产业加速发展的契机。以MCU（微控制器）为例，中信证券电子团队先容，它是海量电子设备的底子控制芯片，今年以来，MCU海外大厂缺货及价格飞涨现象突出，包括汽车在内的部分卑鄙出现缺芯状态，国内卑鄙客户开始加速MCU的供应链本土化。
值得一提的是，今年6月，由中国汽车芯片产业创新战略同盟主办的汽车芯片保险签约仪式在京举行。汽车芯片同盟渴望以卑鄙汽车应用牵引上游芯片攻关，推动国产芯片上车应用，同时资助自主汽车芯片企业真正办理卑鄙用户的需求，开发出对应的国产汽车芯片产品。
编辑：郑雅烁 |
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