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知嘹汽车/正琦
对于大部门家庭购车者来说，虽然新能源车配置高、智能化水平高，但燃油车的实用性与稳定度仍然是他们非常看重的。
于是在2月份的燃油轿车销量排行榜上可以看到一个非常有趣的现象，即知名合资品牌轿车销量的两极分化。
1.大众成最大赢家，日系势头不再
从2月份每周车型终端销量统计来看，大众成了2月份的最大赢家。朗逸、速腾、帕萨特与迈腾进入了榜单前五，在前五名里只有排名第二的日产轩逸是非大众旗下车型。
不外这种“大众赢麻了”的局面一方面由于大众汽车在社会里较强的承认度。一方面也是由于二月份不少车企的扣头力度回收，如凯美瑞、雅阁等都在价格战上暂时偃旗息鼓。
而这两款车的销量也都只排在第9 与第11名，前十中第六至第八位都由自主品牌占据。榜单中排名第十的车型则是奥迪A6L。
作为前十榜单中的唯一一款中大型车奥迪A6L不到一万的销量可谓不甚抱负。但与其他德系传统高端品牌车型的销量比起来，这样的成绩已经算不错了。
2.宝马、奥迪销量下降，4S店策略导致淡季冷清
在2月份的销量统计里，宝马三系只获得了7546辆的销量，而奥迪A4L的销量则更惨，只有4841辆。
虽然由于奔驰终端销量不明的缘故原由，奔驰C级与E级的销量并没有在榜单出现。但从各个4S店的贩卖情况来看，奔驰在2月份的销量也不太抱负。
究其缘故原由在于BBA每年为冲年底业绩都会在11月与12月释放较大的扣头力度。但到了1月尾与二月，车价就又会被“打回原形”，较高的价格很难对消费者形成吸引力。
更重要的是，近几年，消费者对品牌的追求没有那么狂热了。随着中国新能源车的崛起，BBA的性能、舒适性已经不再像20年前那样独步车坛。选择更多了，高端品牌的价格自然也就被打下来了。
而在燃油轿车领域，自主车型的进步也很明显。
3.国产进步明显，好车不止新能源
虽然新能源车是近几年中国汽车发展的主旋律。但在燃油车型上，不少中国车企也并没有完全放弃。
其中吉祥与奇瑞的燃油车型就有不少被市场充分承认的车型。好比吉祥星瑞、帝豪与奇瑞的艾瑞泽8。这几款车虽然售价都在10万元左右，但配置不错，便宜实惠。
其中星瑞与艾瑞泽8在尺寸上已经算是A+级轿车，价格却和大部门普通合资A级车差不多。动力上，这两款车都有2.0T的高功率版本，强劲的性能更是可以和一些合资B级车相比。
更高的性价比自然也就带来了不错的销量。可以说，目前的中国汽车市场不只是国产新能源的天地。更是自主燃油车、纯电车、混动车百花齐放的期间。
这样的局面也给了合资、进口品牌更大的压力，反向促进了他们增加配置、给出更大的优惠。而如今车市中的这种“买方行情”也给消费者带来了更多的购车选择与实惠。
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