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小编在逛论坛中，偶然间看到了这样一个话题：“小米SU7 Ultra”卖的这么火爆，那到底单纯的卖出一台车能赚多钱？52万的代价对于国内的大部分小伙伴来讲确实不是个小数目（绝大多数哈，小伙伴们请勿上纲上线），那么卖出一款车到底纯利润能赚多少呢？这里面小编要引入来一个概念，那就是“零整比”。根据网上给出的定义：零整比就是车辆全部零配件的代价总和与整车销售代价的比值！简单来讲，就是同一辆车，全部拆散后，各部分零件的总代价与整部车的代价之比。这就不难明白为何有的二手车的总代价还不如车内的一个零配件代价贵了。
根据相关数据统计，在整个的汽车零整比中，疾驰C级凭借着827.82%的零整比排名榜首，也就是说假设这款车卖30万，那么它的各零件的代价在240万左右。而排名第二的是宝马3，零整比793.03%，第三名奥迪Q7，零整比626.73%，排名第四雷克萨斯ES，零整比608.09%！那么小米SU7 Ultra到底是多少呢？
小编参考了深圳市某公司的拆解数据，小米SU7（底子款），整车成本约30万元，而定位更高端的Ultra版本成本可能上浮至35万左右（推测）。主要分成以下几个方面：
三电系统也是核心成本：电池、电机、电控成本超13万元，其中电池组占比高达37%。
车身与底盘：轻量化铝合金车架、空气动力学设计等投入约4.3万元。
智能网联：车载AI、主动驾驶芯片、传感器等成本约4.1万元。
表里饰：碳纤维饰板、Nappa真皮座椅等高端配置，成本约4万元。
而小米SU7 Ultra以52.99万元的售价，按照上面分析，整个成本约占总价的66%-70%。这样看并不算高。
那么卖一台SU7 Ultra雷军能赚多少？以售价52.99万元、成本35万元来计算：毛利润约17.99万元。在扣除13%增值税、渠道分成、营销费用等其它费用，算出来每台车的利润大概会在8-10万元左右。而按照这款车刚上市，订单就破万来计算，小米SU7 Ultra首年净利润或超10亿元。感觉还挺高，但其实这一数据远低于保时捷Taycan（单车利润约15万），但架不住小米“薄利多销”，自然也就更赚钱了！
固然了，这只是小编根据纸面上的数据简单的一算，其中还没有包括前期的投入研发，工厂建设等等！此分析也仅供小伙伴们参考娱乐，不具备官方的权威性。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250327A04YMT00
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