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在传统的豪华车市场上，除了德系的BBA，剩下还能有一些比较强势的品牌招呼力的，就数雷克萨斯了。作为丰田的高端品牌，虽然一直以来都被诟病动力、技术、设计等水平较为落后，然而凭借着稳定的质量口碑和全入口的定位，它在国内的南边地区，尤其是广东省内有着很不错的市场。
其中，雷克萨斯ES是当之无愧的销量顶梁柱。根据统计，2024年雷克萨斯ES在广东的销量占比，达到了品牌总销量的60%以上。其中1-9月份，雷克萨斯ES在广东的销量达到了8.1万辆，同比增长15.13%，月均销量超过9000辆。因此，这一次上海车展中，全新一代的雷克萨斯ES也成为了很多南边潜伏用户高度关注的对象。
这一次的全新ES，相比起以往可以说是脱胎换骨，虽然设计语言与现款很相似，但是骨子里的开发理念有了非常大的变化，概括来说就是“全面向新能源看齐”。
首先在外观上，新ES走上了“新能源化”、“年轻化”的道路，不但拥有了一个更具有轿跑味道的团体造型，而且局部细节也参考了很多当下新能源车型的潮流元素。
全新ES的前脸在保存了原本的纺锤体造型的前突元素的基础上，变成了全封闭的样式，两侧的灯组变成了流行的分体式构造，原本“闪电状”的灯组变成了日间行车灯和转向灯的结合体，而照明灯组本体则隐藏在了外侧黑色格栅的内部。
全新ES
现款ES
目前新车的具体尺寸尚未透露，但根据官方信息，新车将基于优化后的GA-K平台打造，相比前代车型车长增加165mm，轴距加长80mm。侧面的造型更加偏向于流线型，与现款四平八稳的标准三厢造型相比，更加倾向于运动化的年微风格。新车还拥有更加夸张的腰线设计，侧面带有楔形造型元素，由上半部分的立体肩线、以及下半部分的黑色饰条组成。新车还用上了半隐藏式的门把手，降低风阻的同时还免于双手操作开门的尴尬。
尾部的造型大体延续了现款的风格，但是换上了新能源车普遍喜欢用的横贯式尾灯组，并且带有仿鸭尾的尾箱盖造型，同时雷克萨斯的L型车标，换成了字母车标，隐藏在横贯式的尾灯组内部。
相比起外观的大变化，内饰的变化更巨大，堪称颠覆。原本环绕驾驶者布局的全实体按键部件，变成了更“标准化”的T型中控台、搭配中控大屏的造型。并且根据不同配置，分为中控独立屏、以及中控屏+副驾屏连屏组的车机组合。中控台上的实体按键被取消，换成了带有背光触控式智能表面，并带有震动触感以替代实体键的手感。车顶用上了不可开启的全景天幕。
全新ES内饰
全新ES内饰
现款ES内饰
同时，用料和做工上，新ES也保存了一些以往的做法，譬如门板上使用了能透光的日式竹材饰板，将东方的居家理念风格隐喻于其中。另外，前排拥有了带腿托的座椅，副驾还支持放倒，为后排提供半躺式的“零重力”坐姿。
动力方面也有着巨大的变化。纯燃油版车型在新款上直接被取消，全系分为ES300h的变油电混动版本，以及ES350e、ES500e两个纯电版本，其中混动版的ES300预计大概会使用新一代的2.0THS混动体系，而ES350e或采用前置单电机的前驱布局，ES500e采用双电机四驱布局。底盘方面，新ES配备了自适应悬架、后轮转向等配置。
虽然官方信息透露，雷克萨斯ES基于新平台打造，但是从局部细节来看，新ES的充电口位于车头的翼子板上，由此来看电驱的整合度并不算高，因此新车是否会采用目前流行的800V等高压平台技术还存在疑问。
另外，根据近日雷克萨斯在上海金山签约的工厂项目来看，雷克萨斯将有望成为继特斯拉后第二家外资独资生产的新能源车企，未来计划实现95%以上的本土零部件采购率。而新ES将有较大的概率实现国产。由此，雷克萨斯将变成本土化的国产车型。加上转向混动+纯电门路，以及拥抱智能座舱等办法，新ES在国内的卖点也将发生变化。
总体来看新ES的方向是符合当下潮流的，但是过于激进的设计与产物定位的变化，对于高度依赖局部区域市场的雷克萨斯来说，是否会动摇到基本盘的用户将会成为一个巨大的疑问。你看好新一代的ES吗？欢迎关注“车域无疆”，下方评论区分享你的看法。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250426A0520X00
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