时隔1个月，官方点名提醒李嘉诚，巴拿马港口新交易行不通

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2025年4月27日，中国国家市场监督管理总局（市监总局）公开亮相，要求长和集团不得规避检察，交易各方需依法申报，否则将承担法律责任。这一亮相距离3月28日市监总局初次确认对长和集团交易启动反垄断调查，刚好已往了一个月。官方的点名，揭示了这一交易背后复杂的法律、经济与地缘政治博弈。
长和集团的交易计划为何引发争议？

根据公开信息，长和集团计划出售其旗下42个海外港口资产，此中包括位于巴拿马运河沿岸的两个关键港口。这一交易被拆分为两部分：巴拿马运河沿岸港口拟出售给美国投资巨头贝莱德，而其他41个港口则计划转让给意大利富豪阿蓬特家族。长和集团试图通过交易拆分的方式，避免因资产集中度过高而触发反垄断法的限制。
然而，这一操作方式迅速引发争议。市监总局在其声明中明白表示，任何交易不得采取规避检察的方式举行集中，否则将面临法律追责。中国《反垄断法》规定，可能导致市场集中、减弱公平竞争的交易举动，必须接受严格检察。这意味着，无论交易如何拆分，只要可能对市场公平竞争和社会公共利益造成影响，仍需依法接受监管。


此外，长和集团的交易方式也被质疑是否缺乏公平性。据悉，最初的交易是长和集团与贝莱德通过私下谈判快速达成协议，未经过公开招标程序。而后续引入的阿蓬特家族，与李嘉诚家族关系密切，这种“定向交易”方式是否符合市场公平竞争原则，仍存疑问。
社会公共利益与地缘风险

长和集团的交易计划不光涉及法律问题，还引发了对社会公共利益和地缘政治风险的担心。巴拿马运河是全球商业的重要航道，每年通过的货运量占全球商业总量的6%，此中中国出口占比极高。如果美国企业通过此次交易掌控巴拿马运河沿岸的关键港口，可能会对中国出口商的货运成本形成压力。

这一担心并非杞人忧天。就在长和集团交易拆分计划曝光的第二天，美国商业代表办公室宣布，从10月中旬起对中国船东及运营商收取每航次每净吨50美元的“港口费”，未来三年内还将逐步进步收费尺度。这一政策显然旨在增加中国出口商的物流成本。若美国企业进一步掌控巴拿马运河周边港口，是否会通过港口政策对中国出口商施加更多限制？这一可能性
引发了外界的高度关注。
在中美商业博弈持续加剧的背景下，长和集团的交易计划被认为可能间接为美国企业“递刀子”，这也成为市监总局高度重视此案的重要原因之一。


企业责任与国家利益

作为一家在中国市场深耕多年的企业，长和集团的举动是否充实考虑到了国家利益？这一问题也引发了广泛讨论。近年来，李嘉诚家族逐步淘汰在中国内地的投资，转而加速海外资产扩张，这种战略选择曾多次引发争议。此次港口交易计划，进一步加剧了外界对其是否优先考虑国家利益的质疑。
事实上，港口资产不光是经济资源，更具有重要的战略意义。国际上，港口交易往往受到严格监管。例如，欧盟对港口资产交易的检察尺度非常严苛，意在确保市场公平竞争和社会公共利益不受损害。长和集团在这一背景下的交易举动，是否符合国际惯例和中国法律，值得进一步审视。
结语

市监总局的官方通告，表明中国政府在维护市场公平竞争和社会公共利益方面的果断态度。未来，长和集团的这一交易计划是否能够通过检察，仍有待观察。可以预见的是，市监总局将继续对这一交易保持高压态势，以确保其符合反垄断法的相关要求。


对于李嘉诚家族而言，如何在全球资产布局中平衡企业利益与国家利益，是一个亟待解决的问题。在地缘政治博弈日益复杂的当下，企业的每一步决策都可能产生深远影响。作为一家具有国际影响力的企业，长和集团在全球化进程中的角色与责任，已经不光仅是商业层面的考量。
无论终极结果如何，这场港口交易所引发的争议，已经成为观察中国企业在全球化背景下如何应对法律、经济与地缘政治挑战的重要案例。在未来，如何在全球竞争中维护国家利益与社会公共利益，将成为中国企业必须面对的恒久课题。


来源：https://view.inews.qq.com/k/20250430A061DU00
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