油电混共进+全球首秀：一汽-大众“全维进化”能抢回新能源C位吗？

织里资讯

文/万燕波
2025年上海车展，一汽-大众展台以“向新而行”为名，上演了一场德系技术与本土智造的深度碰撞。全球首发的CMP平台概念车ID. AURA、空间动力双升级的全新揽境、自研舒感智域座舱，以及“油电混共进”的十年战略，共同勾勒出一汽-大众的转型野心——不仅要捍卫“德系品质”的金字招牌，更要以“中国速度”在智能电动赛道重塑话语权。站在展台前，我感受到的不仅是工业设计的冲击力，更是一个传统巨头向未来跃迁的坚定决心。




1：CMP平台+ID.AURA
如果说特斯拉用软件界说汽车，那一汽-大众的CMP平台则试图用“硬核效率”重新界说智能电车的开发逻辑。作为大众全球首个专为中国市场打造的电动平台，CMP的核心竞争力直击行业痛点：
支持人工智能座舱与高级驾驶辅助的无缝融合，相应速度提升40%。对比丰田bZ系列的保守迭代，CMP的模块化设计更显激进，未来车型OTA升级潜力无限。




从研发到上市周期缩短30%，这意味着大众可以像造手机一样“快节奏”推新，直面蔚来、小鹏的“内卷”攻势。
智能音乐玻璃将风挡变为隐形音响，能耗降低72%；毫秒级互联通讯比华为鸿蒙座舱快3倍。现场体验时，语音指令险些无延迟相应，金属银与星云紫渐变涂装更是“德系工艺美学”的巅峰呈现。
大众的CMP平台，本质是一场对“中国式创新”的精准狙击——既保留德系机器素质的厚重感，又用本土化研发速度与智能化配置，冲破“传统车企转型慢”的刻板印象。ID. AURA的亮相，不仅是技术的炫技，更是向新势力发出的战书。



2：把“全家桶需求”卷成行业天花板
第三排不放倒可塞入4个行李箱（2个24寸+2个20寸），得房率87.2%碾压理想L8。对于二胎家庭，这是“刚需中的刚需”。
第五代EA888 2.0T发动机，最大功率提升23.5%，油耗却逆势降低3.7%。对比汉兰达混动的“省油但肉”，揽境用“性能与节能兼得”重新界说燃油车价值。




全系燃油SUV“双终身质保”（发动机+变速箱），直接叫板雷克萨斯的“免费保养”。大众用政策表明：燃油车的品质，依然是新势力难以逾越的高墙。
当竞品疯狂堆砌冰箱彩电时，揽境选择回归出行本质——用实打实的空间、动力、质保，精准击中家庭用户“既要面子又要里子”的深层需求。这种“反流量”操作，反而在展台引发围观热潮，观众排队体验第三排的“真七座”气力。




3：大众的“长期主义”能赢吗？
2026年起推出10款新车，涵盖纯电、插混、增程和燃油。对比丰田的“氢电路线摇晃”，大众的多元化布局更显务实。
从“全球协同”转向“本土主导”，深度参与车型界说。ID. AURA的动感设计、舒感座舱的渐变涂装，皆是“更懂中国”的证明。




销售总司理吴迎凯直言：“一汽-大众选择卷品质。”当新势力为成本减少用料时，大众用双终身质保、中汽中心安全认证，重修用户信任。
在特斯拉降价、比亚迪海豹横扫市场的当下，大众的“油电双线”看似保守，实则暗藏机锋——用燃油车利润反哺电动化投入，用品质壁垒对抗代价战。这种“长期主义”，或许才是对抗行业内卷的最优解。




结语
当ID. AURA概念车的流线车身与全新揽境的德系硬核同台争艳，一汽-大众向外界传递了一个明确信号：转型不是抛弃过去，而是让传统与未来共生。CMP平台的速度、揽境的实用主义、油电共进的战略定力，共同构成大众对抗行业变革的“铁三角”。或许在智能化炫技的时代，这种“慢就是快”的哲学，反而能让大众在新能源长跑中后发先至。毕



来源：https://view.inews.qq.com/k/20250427A00B2Y00
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