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7 月的第一天，车企陆续开始晒上半年的成绩单了。
卖得最多的肯定还是比亚迪，上半年一共卖了 214.6 万辆，同比增长了 33%，确实十分恐怖。
不外把眼光转一下，上半年吉利汽车共卖了 140.9 万辆新车，同比增长高达 47%，增速比比亚迪更浮夸。并且吉利宣布「鉴于本团体产品今年迄今为止的强劲贩卖体现，决定将原定全年销量目标上调 11%，由 271 万台增至 300 万台，并全力以赴实现该目标」。
增速比比亚迪还猛，吉利汽车都做对了什么？未来有大概超越比亚迪么？
新能源：银河猛涨 232%
从总量来看，上半年吉利的纯电动车卖了 18.7 万辆，同比增长 173%，插电混动 PHEV 卖了 13.3 万辆，同比增长 61%，新能源车占比突破 52%，可以说吉利的增长基本全靠新能源车，这也符合行业电动化转型的大趋势。
其中银河系列无疑是体现最亮眼的，上半年卖了 54.8 万辆，同比增长 232%，这增速确实罕见。
具体来看车型，以 5 月份的销量为例，首先是星愿这款车型非常成功，定位十分精准，尺寸介于比亚迪海鸥和海豚之间，但代价和比亚迪海鸥差不多，配置也给得不错，成为了吉利银河的销量支柱。
另外吉利银河做得最正确的地方在于——主推 EM-i 混动，这里并不是说 3DHT 的 EM-P 混动方案失败了，而是这套比较复杂成本较高的混动注定只得当少部分人，在 10 万左右的插混车型里，大家最须要的是便宜和省油，EM-i 的技术原理和本田的 i-MMD 和比亚迪的 DM-i 差不多，主打的就是便宜和省油。
因此我们看到银河 L6、星舰 7 EM-i、星耀 8 等车搭载了 EM-i 系统后都卖得不错。
而下半年还有两款重磅新车，银河 A7 和银河 M9，一个是定位略高于 L6 的 10 万级插混轿车，直接竞品是比亚迪秦 L/海豹 06，一款是银河 M9，是一款大型 6 座混动 SUV，可以看作是“半价问界 M9”，预计这两款车都是月销 1 万以上的爆款。
高端化方面，极氪上半年卖了 9 万辆，同比增长 3%，马上重磅的 9X 要上市；领克上半年卖了 15.4 万辆，领克 08 的销量一直不错，领克 900 上市后迅速成为大型混动 SUV 领域的 TOP3，仅次于问界 M9 和 M8。
燃油车：固守基本盘
上半年吉利卖了 68.4 万辆燃油车，同比增长 3%，在新能源车高歌猛进，燃油车份额不断萎缩的背景下，吉利的燃油车固守住了自己的基本盘，十分不易。
具体来看，以 5 月份的销量为例，星越 L 一个月卖了 2.1 万辆，在整个 SUV 市场的销量也仅次于特斯拉 Model Y。另外博越 L、星瑞、缤越这些车型也基本都是月月销量破万的车型。
再考虑到明年开始新能源车也要开始交 50%的购置税，2028 年开始新能源车和燃油车要交同样的购置税，燃油车的份额并不会萎缩得那么快，在这个背景下，吉利燃油车的基本盘还是非常重要的。
出海：同比下滑 8%，但潜力仍然很大
上半年吉利汽车出口了 18.4 万辆新车，同比下滑了 8%，原因在于俄罗斯市场，因为俄罗斯扶持本土企业，大幅上调了汽车回收报废费，使得中国汽车在报废环节的成本大幅提高，代价上风受到冲击。另外因为俄罗斯国内高通胀下消费力下降，奇瑞、长城在俄罗斯的销量也明显下滑了。
作为一个非常国际化的车企，吉利在马来西亚还有合资的品牌宝腾，与雷诺等企业还在动力系统上有技术合作，另外因为沃尔沃的关系，吉利在欧洲市场也是有不错的品牌影响力的。
5 月 22 日，吉利的手首艘自营滚装船“JISU FORTUNE（吉速产业）”号在苏州港太仓港区海通码头完成定名暨首航仪式，载着 5000 多辆车去了欧洲。
总体来看，吉利作为一个出海履历和国际化运营履历都比较丰富（究竟也收购沃尔沃这么久了）的车企，在出海上虽然增速明显不如比亚迪，但肯定是会在第一梯队的。
超过比亚迪也不是不大概
在 2021 年之前，比亚迪的年销量一直在 50 万辆上下徘徊，然后到 2021 年达到 74.9 万辆、2022 年 186 万辆、2023 年 302 万辆、2024 年 427 万辆，可以说是“一路坐火箭”，也是汽车史中绝无仅有的。
这里相信有很多比亚迪原来的对手是“不服气”的，觉得自己不比比亚迪差啊，怎么就独独比亚迪销量起飞了？
这中间吉利当然不会甘于销量一直在比亚迪之下，究竟之前很长时间“自主品牌一哥”的位置一直是吉利啊，接下来吉利在守好燃油车基本盘的情况下，银河继续往上冲量，领克、极氪继续拓展高端化，最后出海再稳步推进的话，或许并不用等太久，我们就能看到吉利超越比亚迪了。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250702A09O1200
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