本日深度精选｜蔚来自动驾驶殒命魔咒谁之过？快手拖不住它的万亿市值

彭琳

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本日聚焦
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解惑：从特斯拉到蔚来：怎样逃离主动驾驶“死亡魔咒”？

蔚来在来岁初将正式推出号称为蔚来首款主动驾驶车辆的蔚来ET7。在NOP频仍出现事故之后，蔚来的主动驾驶力气毕竟怎样，可否准期推出主动驾驶车辆存在挑战。
在已往的几年，以特斯拉为代表的部门车企存在不少过分宣传主动驾驶功能的做法，一味地鼓吹技术的领先性从而吸引斲丧者，而对于暗藏的风险概念并没有做出过多警示。但这也会让斲丧者误解，对技术过于信任。
现阶段，大部门车企都在夸大主动驾驶功能的“降维使用”，即以L2定义，但提供部门场景下可支持的L3或者L4级主动驾驶功能。从法律界定上来看，一旦车主在辅助驾驶状态下发生事故，大概率上重要的责任人在于驾驶员。但是，这不意味着，车企可以低落安全尺度。在不符合现阶段充足安全的前提下，开发并提供新的功能。
解码：老铁们托不住这消失的万亿市值？

疫情之下，各国“央行”不同水平的放水，让无处可去的热钱大部门都涌向股市。而这时，顶着最热风口“短视频第一股”的名头、有钱又有用户的快手，闪亮地出如今了这些手握热钱随处寻找机会的投资者面前。
于是，我们看到上市之前超千倍的认购，以及上之后短时间内的股价暴涨。12天的时间，快手的股价从发行价的115港元上涨至峰值的417港元。彼时，那些手握股票的快手员工隐然成为国内互联网圈最被倾慕的存在。遗憾的是，6个月解禁期后，他们手中股票的代价已然跌去了很多。
随着一级市场的投资人规复岑寂，手中的钱也不再那么“烫手”，本就洋溢“水分”的市值加上整个中概股市场的变革，快手以半年时间超82%的跌幅，被网友们戏称为着名中概股里的“韭菜王”。
亲历：我在县城卖电子烟：同行数目暴增，快钱真的不好赚

三四线城市，甚至更下沉的县城里，正在涌现越来越多的电子烟专卖店、体验店。在一线城市市场占有率趋近饱和的情况下，往三四线甚至更下沉渠道里做功夫，长处链上的其他人都想在窗口关闭前挣一把快钱。品牌、代理商和三四线城市的东家，用各种方式追逐着斲丧者，试图开启电子烟下沉市场盛宴。
品牌商接纳低价加盟的本领吸引大批人来开店，包管品牌下沉的速率，但同时通过货物补贴的本领来割韭菜。在已往的几年时间里，各种品牌的电子烟店在下沉市场疯狂的扩张，但电子烟背后的商家与店家的博弈、市场和大情况的博弈，在无时无刻的搅动着这个不安分的电子烟市场。
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转折：市值千亿巨头一年跌去90%，裁2万人转型成人教导

在监管落地的大框架下，学科类课外补习时间被非常压缩，且以非营利为主，这对于在2017年8月就All In在线直播大班课的高途讲堂来说，无疑是致命一击。2020年的9月，跟谁学旗下的K12业务和高途讲堂的K12业务进行全面融合，全面升级为新的高途讲堂。2021年5月6日，跟谁学更名高途集团。
在K12教导整体回归学校的大配景下，高途转型成人教导势在必行。“公司此前的三大块业务中，小早发蒙被裁撤，高途讲堂K12业务已经开始大调解，成人业务就成了公司发力和转型的重点”，有已经离职的高途中层对《深网》说。
陈向东在公开信中直接提到公司将来的发展动向。“我们之所以做出如此艰难的决议，焦点动机只有一个，那就是活下去。我们必须严酷服从‘双减’政策，我们必须改变我们的运营模式，我们必须聚焦我们的人力、物力和财力，我们必须为将来的发展备好充实的弹药和资金。我们只有活下去，我们才气对得起每一位在高途奋斗过的小伙伴，才气内心深处平静一些，才气不辜负曾经的小伙伴的信任”。
内卷：竞业协议下沉期间：下至练习生，卷入传统行业

2019 年，《晚点 LatePost》曾在《全网通缉前员工的互联网大公司们》一文中报道了中国互联网竞业限制有广泛化趋势。以后两年，竞争加剧，竞业限制连续扩张、层层下沉。应届生、练习生离职被竞业的案例更广泛了，更多的行业和公司也在推广和遍及竞业。
束缚中高管的竞业协议，对公司来说，有掩护商业机密的正当性需求。但对很难把握什么焦点机密的应届生、练习生发起竞业，本质上是畸形的、威权的管理本领。应届生缺乏社会履历和资源，对互联网公司的管理风格和管理本领了解更少，在职时更容易受到威慑，离职后一旦被公司竞业起诉，也无力付出对他们而言等同 “天价” 的违约款。对下层员工发起的竞业限制，权责更不对等，更不公平。
人看似告急，但早已越来越被忽视，成为维持巨型公司生命力的工具。