迟到的小鹏G9，斗得过理想ONE和蔚来ES8吗？

柳岩

11月19日，一年一度的广州车展正式拉开了帷幕。作为年末最重要的一场车展，也为了欢迎年底的购车潮，很多车企都把本身的最新技术和车型，放到了广州车展上。阿维塔、凯迪拉克LYRIQ、机甲龙，都揭开了铺垫已久的神秘面纱，不过关注度更高的车，大概还是小鹏G9。

关于这辆车的预热，在车展开始前一个星期小鹏就已经开始了。11月12日，小鹏汽车在微博透露了下一款新车型的信息，并配文：1个（G）大剧透，下面还放了9张次序打乱的图片。将9个碎片正确拼接后，我们得到了一张完整的图片。

其时就有网友猜测，图片由9块碎片组成是否预示着它会是小鹏G9？从现在公布的答案来看，这些猜测不无原理。作为小鹏第一款旗舰SUV，小鹏G9的出现，也终于让蔚小理的中大型SUV全部凑齐。面临月销量近万的理想ONE和老年老ES8，小鹏G9的胜算又在哪里？
一、从形状到尺寸，小鹏G9和理想ONE太像了

作为小鹏汽车最新全球计划语言下的首款车型，小鹏G9在外观上下了很大的功夫。G9的前脸传承了小鹏家族式X Robot Face及贯穿式日行灯的计划，从正面看，整个车头确实很像拔高后的小鹏P7。

不过在P7的底子上，G9还做了一些升级。比如贯穿式日行灯的两侧新增标识性计划，看起来更加的犀利。前大灯的上下新增了4条日行灯，和小鹏的Logo相呼应。

除此之外，G9将两颗激光雷达融入到了前大灯的计划中，省去了单独开孔的同时，让整个前脸保持了更高的团体性。激光雷达的加入也让G9的高阶辅助驾驶有了更多的大概性。

幸亏G9用了一条黄金比例分割的水平高腰线，贯穿了整个车身，加上偏长的机盖和后移的A柱，整个比例还算和谐。不过官方说的如游艇般的优雅与豪华感，确实不太看得出来。

幸亏G9用了一条黄金比例分割的水平高腰线，贯穿了整个车身，加上偏长的机盖和后移的A柱，整个比例还算和谐。不过官方说的如游艇般的优雅与豪华感，确实不太看得出来。

如果把小鹏G9和理想ONE放在一起……

不能说一模一样，但怎么看也起码得是失散多年的两兄弟，最大区别大概是年老看起来忠厚老实，二弟更加新潮前卫。
二、一边开车一边OTA，X-EEA 3.0架构有点东西

除了外观，小鹏G9最大的亮点，在于它接纳了全新的X-EEA 3.0电子电气架构。

说架构大概不太好理解，不过我们可以把它想象成一台智能手机。X-EEA 3.0电子电气架构可以像智能手机的软硬件集成一样，根据用户需求将硬件和软件都分类整理归类，形成标准接口，供智能功能调用。这一点其实对于开发者来说更加有用，他们可以只专注于智能功能的开发、迭代，从而缩短开发周期，让用户更快用上更新的产物和功能。
为了实现更高级别的辅助驾驶和智能化，高性能的芯片是必不可少的。G9接纳中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，让算力更集中，更好的支持高阶辅助驾驶。G9也因此成为搭载XPILOT 4.0功能的首款量产车。

从目前已有的信息以及小鹏对各车型的定位来看，G9作为小鹏目前定位最高的一个车型，配置、功能、计划都已经是小鹏最强的代表作。中大型SUV也很明显会和理想ONE和蔚来ES8直接竞争。那么，G9斗得过理想ONE和蔚来ES8吗？究竟理想ONE的月销量已经逼近1万了。
同时，小鹏G9的多个控制器可同步革新软件，升级过程时间大大缩短，整车级OTA时间可控制在30分钟以内。

不论是OTA升级，还是高阶的辅助驾驶功能，都需要用到大量的盘算和数据通讯。小鹏G9在国内初次实现了以千兆以太网为主干的通讯架构，同时支持多通讯协议，搭配车顶两侧的5G天线，让车辆在数据传输方面更快速，以此支持以大量数据传输为底子的高级别智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA等智能功能。

辅助驾驶方面，由于搭载了两颗激光雷达，小鹏G9可以实现更高阶的辅助驾驶功能，此前已经应用在小鹏P7上的高速NGP和小鹏P5上的城市NGP，大概同时出现在小鹏G9上。
三、充电5分钟续航200多公里，但高压超充桩还没开始铺设

在续航和快充方面，小鹏G9搭载了XPower 3.0动力系统。作为国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，小鹏G9未来将实现超充5分钟，补能超过200km的本领。

当然这个补能速度的实现，需要专门的480kW的超充桩，如果真的实现，那么480kW的功率比现在特斯拉V3超充的250kW高出了将近一倍。理论上，在电池容量相等的环境下，G9充满电所用的时间可以比特斯拉V3超充快将近一倍。

目前480kW的超充桩还没有开始铺设，等到真正大规模可用，估计还需要一段时间。不过幸亏G9本身就还没上市，而且小鹏汽车已经上线的品牌超充站有439 座，覆盖221个城市。如果480kW的超充桩是在目前已有的品牌超充站进行改造升级，那么全面铺开的时间大概并不会太久。

从目前已有的信息以及小鹏对各车型的定位来看，G9作为小鹏目前定位最高的一个车型，配置、功能、计划都已经是小鹏最强的代表作。中大型SUV也很明显会和理想ONE和蔚来ES8直接竞争。那么，G9斗得过理想ONE和蔚来ES8吗？究竟理想ONE的月销量已经逼近1万了。

固然都叫做新能源车，但理想ONE因为使用了增程的技术，重要烧的还是汽油，所以它没有里程焦急。买理想ONE的人，除了空间大，得当百口出行外，没有里程焦急也是拉拢客户的重要因素。从这一点来上来说，理想ONE和小鹏G9、蔚来ES8的客户群体重合度并不高。

作为同是纯电车的小鹏G9和蔚来ES8，同样也不会打得难解难分。重要缘故原由是ES8 作为蔚来的第一款车，已经是老车型了，加上高昂的售价，使得它的客户群体原来就不算太大。根据蔚来9月的销量来看，交付的10628台汽车中，占比最多的是ES6，一共交付5260台，接下来是EC6的3390台，末了才是ES8的1978台。ES8的交付量只占总交付量的18.6%，比重已经很低了。

有消息显示，小鹏G9的顶配车型，售价大概在40万的价格区间，以这个来推断，走量的车型售价大概会来到37万左右。这个价格显然和蔚来ES8的50万区间相差很远，比理想ONE贵了4万左右。但考虑到纯电车、5分钟补能200多公里、更加高级别的辅助驾驶，小鹏G9在同价位段里其实并没什么强盛的对手。
如果你有买中大型SUV的需求，会考虑小鹏G9吗？