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美国原油暴跌，似乎对我们的制品油市场代价影响不大。说三个缘故原由：
一是我们的库存爆满，想买没地儿放，又不能动员民间储存。
这是个大题目。按说百年不遇这样的功德，玛德不要钱还倒贴，按着每桶倒贴40多美元的代价买了，运回的费用、炼油费用，包括各种税费，不仅一个大子儿不掏，另有赚的。这就叫做白赚，可这好的事搞不成，急死个人。
二是大部分还没开工，制品油用量大减。
都不开工，现在14亿人里的，新冠肺炎患者不到千万分之一，为了保险起见还不让开工，制品油就用不成。这么一堵住，上卑鄙都走不动了。上游的炼油、产油都得停，别说买油了。卑鄙的工业农业百业不动，只顾着网络卖货。这样维持不长，还是要开工才行。
三是我们的制品油降不下来，尤其是车辆燃油。
我们的车辆燃油代价调治机制，当月朔定是跨世纪高人设计的，否则不会是全天下最高价。这个燃油办法有三大特点，就像孙悟空画的圈圈，不大概突破。
1.订定的时候就知道私家车会多，家家都得买，就捉住这个大基数做文章。你不是有钱买车吗？还在乎这点油钱？快刀剜到你肉里还不敢叫疼。
2.实验根据国际行情定时调解，代价上封顶下保底的办法。听着很公道，实在否则。这个上封顶，指的是原油买入价高于130美元/桶不买；地板价却是买入原油低于40美元/桶，制品油不再贬价。这样一来，制品油低落到一定水平不再降，上升到任何水平还是升。实际上是有地板没天花板。
3.把税收加入进油价里，你说绑架我不认，反正你要敢提议低于地板价，就要淘汰税收，损害国家利益。你说谁敢？
结论：没谁说私家车是羊毛，可你是个啥呢？
开个私家车不轻易，油价不会降，年检要塞钱，限行即是让用车费用加一倍，另有许多。好在现在都会公共交通越来越好，淘汰私家车势在必行，无论对交通还是对氛围都有极大好处。单就这一点，我不赞成制品油贬价，还该继续涨价。 |
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