比亚迪概念车ocean-X发布，集颜值、智能、性能于一身

老汉烧锅 · 发表于 2021-9-23 17:06:43|来自：中国

9月8日，比亚迪纯电专属平台e平台3.0正式发布。e平台3.0是比亚迪从电动化转向智能化最关键的布局。该平台具有智能、高效、安全、美学四大特点，可以解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点。基于该平台打造的概念车ocean-X也正式亮相。

全新的设计理念
ocean X从命名上可以看出，该车采用了“海洋美学”全新设计理念，整体更加富有科幻气息。从亮相的车型来看，整车设计十分前卫。前脸采用了时下流行的封闭式设计，前大灯采用了细长的设计。车身侧面来看，新车侧面造型流畅，轮圈的造型可以说是点睛之笔，未来感十足。尾部方面，则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。

更高集成度和高效
e平台3.0电控单元将采用全新一代的SiC功率半导体原件，这种原件目前已在汉车型上首次采用。SiC功率半导体原件的使用让电控单元功率密度提升近30%，电控最高效率达99.7%。高集成度和新半导体原件的采用，使得基于e平台3.0的车型可比同级竞品的百公里电耗低10%。所有技术优势叠加后，采用刀片电池的e平台3.0车型将能够实现1000km的续航里程。如果这一切如期而至，比亚迪将成为世界上首个采用磷酸铁锂体系电池实现1000km续航的车企。目前国家规定了充电桩充电电流上限为250A，据此估算，比亚迪这套800V高压闪充技术至少能够让车辆的充电功率达到200kW。目前已有部分车企发布了搭载100kWh容量电池包的车型，利用比亚迪这种800V高压快充技术对这种100kWh电池包充电，从30%电量充电至80%只需约15分钟时间，能够大大提升用户充电时的体验。

综合工况效率高达89%。
为进一步降低能耗，前后双电机的四驱架构设计能大幅提升整车加速性能，但是对于中高速的稳定行驶，单电机就能够满足整车动力需求。同时，传统的永磁同步电机工作效率高于异步电机，在空载转动时，永磁同步电机的磁阻损耗反而会大幅增加，导致高速行驶能耗较高。在e平台 3.0上，比亚迪将首次采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构：加速工况，双电机同时发力；稳定行驶工况，异步电机断开，仅永磁同步电机工作，既能实现四驱的动力，又能实现近于两驱的能耗。

此外，全新的智能域控制架构下的4大域控制器（智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域控制器），带来算力的提升、控制效率提升、控制响应速度的提升，为智能驾驶筑牢安全基础。
在新能源车加速替代燃油车的大背景下，比亚迪已形成EV和DM双重新能源战略，从刀片电池到DM-i超级混动技术再到e平台3.0，随着技术的发展和市场的进化，续航里程、高售价等制约新能源汽车行业发展的“痛点”将被解决。