声称对代价战没爱好，宝马i3降十万打了谁的脸？

时尚童年

文/桃李
前几日，宝马集团在2023上海车展首秀了宝马下一代概念车Dee，并且宝马集团负责客户、品牌及贩卖业务的董事诺达也表达了集团将在2023年将会全力以赴地在电动化方面发力的决心。

而风趣的是，在谈及近期业表里关注的中国市场由燃油车降价引发的汽车代价战时，外界同样关注宝马是否会采取降价措施，但诺达明确表现：“宝马对于参与代价战没有爱好。”不过，这一回答却很快惨遭网友打脸。
对代价战没爱好，但宝马i3反手降十万
在宝马回应“对代价战没爱好”之后，很快便有网友反问“那为何i3降十万？”

作为华晨宝马旗下首款纯电动轿车，全新BMW i3于去年3月31日正式上市，售价34.99万元，新车定位于中型纯电动轿车，CLTC标准下续航里程为526公里。这台车的表面很好的继承了宝马3系的运动特点，各种参数实在也并不差，不过受制于宝马品牌在纯电动市场的羸弱加上“油改电”的身份，其销量表现十分昏暗
新车上市后，前几个月的销量一直维持在3位数，而去年年底恰逢特斯拉降价，宝马i3也紧随其后，代价开始逐步下探。目前宝马i3的经销商报价，全系都有着5万元的优惠，而部门经销商甚至给出了25.49万元的优惠价，降幅接近十万元。

多款车型降价，打了谁的脸？
除了销量不佳的纯电车外，宝马部门销量尚可的燃油车型同样给出了上万元的优惠。比如新款宝马X1上市之后，老款车型直接降价10.03万元；而宝马X3目前同样有着最大7万元的降幅；而作为热门车型的宝马3系也有着高达4万元的降幅。

上个月宝马3系为10777台，而去年1-12月的累计销量到达了146059台，占去年总销量的18.43%，称其为宝马眷属的中流砥柱也不为过。而多款车型的降价，似乎与宝马所谓的“对代价战没爱好”背道而驰，只能说这波打脸来的太快了点。

固然，没爱好和降不降价并没有直接关系，究竟马云当年也说过“对钱没爱好”，但并不影响他继承赢利，而且宝马也可以宣称这一切都是经销商行为，与厂商无关，不过，有多少人会信就欠好说。
躺着挣钱的日子过去了，宝马不得不慌
有一点可以肯定，作为国内家喻户晓的豪华品牌，宝马绝对是不希望让降价影响本身的品牌溢价本领的。所以咱们也能看见，在年初的时间，宝马顶着其他品牌降价的压力，宣布将在二月份上调旗下产物代价。

不过，现在的中国汽车市场早走过了曾经那个任人任意“割韭菜”的期间，以前各人宁愿加价百万也要去提一款所谓的“豪车”，而现在，随着消费者对于汽车的认知不停加深，购车已经变得更加理性，我们不能说宝马完全失去了品牌价值，但至少曾经躺着赢利的日子已经不在了。
在国内新权势品牌的冲击下，宝马同诸多合资品牌一样面临着不小的压力，虽然去年交付了79.2万辆新车，但相比上一年同比下滑6.4%，结束了在华17年的同比正增长。这很难不让人以为，一个新的市场格局是否将会形成？由于在新能源汽车范畴，宝马已被中国车企和环球新能源汽车龙头拉开不小差距。

写在末了：
去年宝马的销量不错很大程度上是由于新能源汽车受到疫情、原质料等多方面的影响，代价是有所上升的，但今年的新能源汽车市场却呈现出亘古未有的“内卷”，厮杀尤为激烈。
在今年的上海车展上，比亚迪、蔚小理们大放异彩，而燃油车则开始被冷落，虽然宝马也拿出了压箱底儿的电动产物，但能否打动国内消费者还很难说，这也难怪宝马嘴上很硬气，但实际行动却很实诚。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20230424A08DIV00
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