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[汽车天地] 以为卖不动的仰望U8,48小时订单13000余辆,109.8万值在哪里?

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发表于 2023-4-22 17:36:43|来自:中国广东 | 显示全部楼层 |阅读模式
这一届上海车展看点很多,有人看车有人看热闹,本来是一场车的盛宴,不过现在有更多人正在关心,宝马MINI那杯48元的冰淇淋还够不敷?自媒体期间从来不缺少蹭流量的网红们,MINI的两位工作人员嘴脸确实不悦目,但那些夸夸其谈的网红们,吃相也未必悦目。
冰淇淋终究是一个花边,我们还是聊聊汽车吧,某位非汽车博主对仰望U9剩下三轮还能继承行驶进行了“技术大揭秘”——那是它后座上尚有两个人,把车给压起来了!大概在这位仁兄的眼里,汽车技术架构和手推车是一样的,只要有人压着,一个轮子也不是问题。


但是,你确信一台超级跑车,后排还能坐进去两个人?有点知识好不好,或者说跪得久了,会让人忘记怎么理性看待世界了?仰望U9的车型信息现在还没有完全公开,但是相同的云辇技术在仰望U8上也没有缺席,不过109.8万元的预售价往出一亮,刹时,很多人的膝盖更站不直了。


109.8万元对于绝大多数人而言确实需要仰望,也难怪有人直言屠龙的少年终究变成了恶龙。很显然,各人的潜意识里,还是盼望国产汽车是“廉价的”,只要想买随时就可拥有。由此,仰望U8卖不动的言论敏捷流传,但是比这个观点更快的,试仰望U8的订单量——48小时实现13000辆的预定量。


还是那句老话,真正的买家只考虑自己需要什么产物,能便宜一点固然好,但能否优惠从来不是核心买家的关注点,就像没有优惠的比亚迪秦PLUS销量依旧火爆,所考量的,无非就是个人的消费能力。固然,仰望U8是否值得这个价格还是需要怀疑的,毕竟它真的很贵。


理性如你应该已经开始思考,仰望U8贵的原理在哪里?究竟有哪些技术作为支撑?
两个技术核心——易四方、云辇!
易四方技术此前我们已经进行过解读,这里简朴总结就是:在四电机的加持下,每一个车轮拥有独立的能量供应,至于能横着进场,展示的就是每一台电机都能够精准分配动力。
实现这种动力分配技术真的很难,在燃油车只提供一台发动机的技术期间,想要实现雷同易四方的独立、均衡、精准动力分配,所需要的研发投入和生产成本太大,大到就是赔钱买卖,所以没有车企愿意去搞这么一套机器变速箱+四驱系统,我觉得应该要比大众的V16发动机难过多。


易四方技术是一套动力方案,不管是用油还是用电,底盘在任何期间都不是落伍话题,所以今天主要聊聊仰望的云辇技术,就是能够让U9跳起来的原理。这项技术的全称是云辇-P智能液压车身控制系统,由云辇智探架构、云辇智算中央、云辇智控技术、关键零部件构成。用厂家的解释就是——智能垂向车身控制系统,包含了机器、液压、电控三项核心技术。


在传统认知里,我们更关注汽车底盘的横向、纵向技术,毕竟日常用车场景中,确实不需要一台汽车可以跳起来,从这个角度来看,仰望云辇技术似乎多此一举。不过在我看来,有些东西我们可以不用,但是车企不能没有,究竟上也的确如此。


而且云辇的技术核心不是为了让一台超级跑车跳上马路牙子,而是解决能够让底盘实现高度+刚度+阻尼三项同时自主调节,提升车辆的动态性能。这就很有用处了,仰望U8作为一款长宽高达到了5319*2050mm*1930mm,轴距3050mm的新能源硬派越野车,没有一个好底子怎么行。


那么越野仰望U8的越野性能又如何呢?从现实表现来看,仰望U8的悬架上下调节行程达到150mm,渡水深度为1米,在公路场景下可以低落底盘,保证行驶稳固性和舒适性,在越野模式下可以进步底盘,进步坎坷道路的通过性,这也是一台豪华硬派越野车应该具备的底层技术。


而且仰望U8还支持独有的露营调平,比如在地面不平整的野外安营扎寨,就可以通过四轮高度独立调节,将车身调整至程度状态,你也能跟着躺平。底盘系统最大举升载荷5吨,所以无需担心频繁田主动高低切换会损伤到悬挂。


相比传统越野车的优势则在于,仰望U8有四台电机的独立供能,不需要传动轴、不需要差速锁,能量通报过程中消耗小,能够保持更具能效的动力供应,而且高度+刚度+阻尼可以同时自主调节,低落了车主的利用难度,也低落了越野活动的“专业难度”。


何况,仰望U8的动力储备本身就不低,它接纳了2.0T插电式混合动力系统,发动机只负责给电池充电,也就是我们熟知的增程式,四台电机综合动力达到了1100匹马力,峰值扭矩为1280牛米,百公里加速时间最快仅为3.6s。别的,尚有我们已经在宣传片里看到的原地转向、蠕行功能、带拖车行驶模式、防滑链功能、自适应反馈系统、应急浮水等功能。


作为一款新能源硬派越野车,仰望U8豪华版具备10种驾驶模式,分别为经济、舒适、运动、雪地、沙地、泥地、山地/岩石、渡水、曲率引擎、极限续航。越野玩家版在这个基础上,增加了拉力赛模式、越野自定义模式。两款车型均接纳非承载式车身,22英寸轮毂+全地形越野AT轮胎,车主还能根据自己的现实需求增加绞盘。


写到此处,我遥想起当年初次接触分是四驱,自己的手忙脚乱和被越野老炮们的讽刺。不禁感慨,如果日后仰望品牌能够低落成本,将易四方和云辇技术下放到二十万级的越野车上,该多好。

来源:https://view.inews.qq.com/k/20230422A063PK00
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