10月汽车销量聚焦，10家车企，9个记录

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金九银十完美落幕，各家车企在11月月初都相继发布10月的销量数据，可谓是百花齐放，捷报频传。从目前公布的各大车企销量来看，银十的含金量还是很足的。今天盘点十个车企品牌，9个都破了记录。
当然销量不好的车企也不会大肆宣扬自己销量惨淡，而至今还没发布的车企，或直接不公布月销量的品牌，往往都有三个原因，一是因为卖的少，销量不好看，所以月销量的公布上可能就没有那么积极。二是因为车企品牌旗下可能更有合资车型，需要和海外市场或者品牌保持相同步调和时间频率发布。三来则是因为时间还没到，有的车企公布销量的时间非常固定，可能为时尚早。
小鹏汽车


小鹏汽车在10月迎来了销量的新高度，当月交付辆超2万，而且从2023年的销量走势来看，涨势稳定，且2万对品牌来说也创下了当月交付新纪录。对小鹏来说，这算得上是翻盘，毕竟前期推出的旗舰型产品G9并没有达到预料中的火爆局面，紧锣密鼓推出了G6等车型救市，面对竞品层出不穷的局面，还能稳步增长，重回巅峰实属不易。
当年齐头并进的蔚小理，现如今呈现了理想一超多强遥遥领先，蔚来稳步前进，小鹏奋力追赶的局面。有人可能要说，蔚来的月销量数据其实并不如小鹏的高，但其实要论含金量来说，还是蔚来的更高一些，因为蔚来车型定位和售价门槛都普遍要高于小鹏，蔚来定位高端豪华，而小鹏品牌还是侧重于性价比和家用市场。所以后者才会在更有经济性的竞品面前略显被动，销量受到影响和波及。
奇瑞集团


4个月，奇瑞实现了真正的突破，销量完成了从14、17、19、20万的突破，也迈上了品牌发展的新台阶。奇瑞集团不仅在10月实现了月销20.03万辆，奇瑞品牌贡献了140360辆，同比增幅超50%，并且累计销量也达到了百万级，距离年度结束还差俩月，奇瑞已经销量超百万。
没有人质疑过奇瑞造车的实力，十几年前，奇瑞就有和大众等合资品牌同台竞赛甚至偶有领先的局面，此后虽然在销量上有一定的下滑，调出第一梯队，但是口碑和技术层面，始终算得上是国内一流水准。而现如今进化了品牌架构，完善了产品布局，在鲲鹏动力的加持之下，新上市了重磅新能源车型助力，奇瑞终于突破了20万销量大关，助力品牌实现新的突破和转变。
红旗品牌


红旗品牌的银十成绩单也是相当耀眼，从官方公布的销量数据来看，红旗品牌销量达到了37200辆，其中值得注意的是，新能源车型当月销量突破万辆大关。这对红旗来说，也是迎来了新的篇章。
红旗品牌前两年突飞猛进的发展趋势还历历在目，近年来燃油车领域随着架构完善，增速逐渐放缓，红旗品牌也将重点侧重到了智能化和电气化领域，旗下车型相继推出新能源版本，以及上市全新的新能源车型，仅2023年上半年，红旗新能源领域，就实现了33091辆的累计销量数据，同比增幅高达282%，10月更是创下了新纪录，迎来了新篇章。
智己


10月对智己品牌来说，也是一个分水岭，是一个可以载入品牌大事记的月份。因为10月智己LS6上市，这款二十多万的卷王产品登场，不到20天就拿下了1.8万辆的订单，而同月智己品牌也实现了4018辆的月销数据，实现了新的突破。
智己品牌背靠上汽，在产品更新频率方面，的确是有着其它新势力品牌没有的底气，对于市场热点和消费需求的把控也是非常到位，而且在产业链和成本控制方面也是少走了不少弯路，也有着降价的资本和底气。从智己LS7到智己LS6，车型的售价门槛就有明显的下调，而且新车还更注重智能化体验，强调行驶品质和用车体验，价格上的明显优势，让智己终于迎来了属于自己的爆款。
问界


问界M7可谓是一炮而红，上市不到2个月的时间，累计突破了8万辆订单，而同月问界全系交付数据也达到了12700辆，其中问界M7贡献了10547辆的数据，热度持续。
从数据占比不难看出，问界新M7的到来对于问界来说，不亚于是救世主。其余车型加起来累计销量就2000余辆，问界M7一款车就贡献了超8成的力量。凭借智能座舱和便捷用车体验，还有大空间和出色的安全性表现等等特质于一身，这些造就了问界M7，但真正让它突围的还是价格，不到25万的售价，优势极为明显，和竞品相比对消费者更有吸引力。
深蓝


两款车当月累计销量超1.5万辆，这就是长安深蓝的魅力，也是长安深蓝的实力。
深蓝SL03成功的将品牌带到了消费者视野之中，而深蓝S7就是成功的将品牌彻底在新能源领域打响。原因很简单，就是价格优势的绝对碾压，在足够的价格优势面前，什么品牌影响力、品牌价值和产品力都是浮云。谁能够抵挡15万不到的一款中型SUV？它还是新能源身份，造型亮眼，内饰出色，配置丰富，用车体验媲美合资燃油30万+级别车型，依靠绝对的性价比，抢占更多的份额和销量。
理想


理想的成就已经包括但不仅仅限于新能源领域，它目前从销量体量数据来看，不仅是高端新能源领域的领跑者，也是整个高端豪华市场的佼佼者。
在10月理想汽车拿出了超4万的交付数据，同比增幅更是达到了302.1%，这对理想来说也是新的突破，这是理想首次突破四万大关，CEO也是趁热打铁定下了新的小目标——5万辆。而且截止到20月31日，理想的累计销量已经达到了28.46万辆，在30万+的豪车领域，理想品牌也算得上畅销。
比亚迪


比亚迪从销量体量以及口碑和影响力层面，都算得上是国内车市中新能源领域的销量一哥。在刚结束的10月份，比亚迪再次实现了品牌向上的突破，单月销量首次实现了破30万辆，同比增幅高达38.4%，在不断地带来高端子品牌，完善品牌架构和体系的同时，比亚迪还能够保证稳定的增幅和增长势头，稳步大步迈进，哪个车企看了不眼红？
比亚迪目前虽然将目光放在了高端市场，推出了仰望、方程豹，加快腾势等品牌上新步伐，但真正对于品牌销量起到主力军作用的还是家用车市场，尤其是15-30万这个价位区间，比亚迪宋PLUS和比亚迪汉两员大将，在元PLUS和海豚海豹以及唐的组合配合之下，形成错位竞争，占据更多的市场份额。也正是有着家用车领域的底气和口碑支持，比亚迪在其它领域的尝试才能稳步推进。
吉利


奇瑞也好，吉利也罢，在整个传统燃油车领域向新能源赛道转型的阵营中，算是转型比较成功的，吉利品牌公布了十月的最新销量数据，品牌累计单月销量突破了18万辆，其中新能源车型贡献了超6.2万辆的数据，占据了1/3的市场份额，并且已经连续三个月创下了新高。
吉利品牌目前在新能源领域，比较有代表性的就是银河系列，其中银河L7也算是15万级别的畅销车型，几何系列产品也是有着稳定且出色的销量表现，架构体系完善，依旧是瞄准的家用群体，受众广泛，产品经济性出色，性价比突出，才能迅速的抢占更多市场。
大众


10月对于大众来说，是欢喜的，也是忧愁的。
欢喜是因为十月大众迎来了新的销量突破，特指新能源领域，ID家族销量破1.5万辆大关，其中ID.3单款车型就贡献了1.2万辆的数据，在合资纯电阵营中，属实算得上亮眼。但是大众也是忧愁的，大众的新能源产品，难以复刻品牌在燃油车领域的辉煌，尤其是ID系列车型，和同级别或者同价位的车型相比，产品力略逊一筹，但价格却有品牌溢价因素影响，没有明显的优势，所以大众虽然在增长，但涨幅和未来的发展趋势，是不那么乐观的。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231105A05NZ200
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