8月销量出炉，比亚迪一骑绝尘，传统厂商要翻身？

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9月头几天，各大汽车厂商纷纷发布8月份销量数据。8月份属于传统的汽车销售淡季，但中国汽车市场淡季不淡的现象也比较明显，因此8月份主流汽车厂商的表现还是不错的，尤其是新能源厂商。


8月份销量最高的厂商依然是比亚迪，同时造车新势力继续回暖，传统汽车厂商的转型也进一步提速，新能源汽车的渗透率进一步提升，传统燃油车仍是大部分消费者的首选，但整个汽车市场的新能源化已经不可避免。
比亚迪一骑绝尘，但销量构成有变
官方数据显示，比亚迪8月份累计销量27.4万辆，其中EV车型14.5万辆，DM车型12.8万辆，腾势品牌1.1万辆，出口2.5万辆，全年累计销量178万辆，已经非常接近去年全年销量，能否实现300万辆的年度销量目标，要看剩下4个月的市场表现。


比亚迪的强势，预计将会持续比较长的时间，但需要注意的是，比亚迪的销量构成也在不断变化，8月份成绩单上就可以看得很清楚。首先，王朝网车型的优势进一步扩大，秦家族、汉家族、宋家族、元家族销量都在两万辆以上；海洋网累计销量超过12万辆，但两款低端车型海鸥和海豹累计贡献6.6万辆，从王朝网支援而来的宋PLUS销量为3.6万辆，而海豹、护卫舰07则大幅低于预期，这说明比亚迪面对的压力越来越大，每款必爆已经成为历史。


其次，比亚迪海外销量首次突破2.5万辆，说明此前比亚迪的海外布局逐渐收到成效。不出意外的话，未来比亚迪的海外销量将持续增长，而国内市场份额会出现一定程度的下滑，这也比较符合汽车行业发展的规律。
新势力持续回暖
最近两个月都是传统的汽车销售淡季，不过造车新势力却逆势前行，逐渐站稳脚跟，8月份造车新势力中的理想、蔚来、零跑、小鹏、哪吒都进入月销万辆俱乐部，头部特征越来越明显。


理想汽车月销量为3.4万辆，延续了强势表现，理想L7、L8、L9齐头并进，有一种势不可挡的感觉，不过随着市场竞争的加剧，定价较高的理想L9销量可能会下滑。作为国内最早大力推行增程式电动系统的新能源品牌，理想的用户口碑、用车体验都在持续提升，短期内不会受到什么挑战。


蔚来8月份销量为1.9万辆，同比增长81.03%，2023年以来稳居月销万辆俱乐部之内。蔚来汽车的优势在于换电模式，弱势在于价格较贵，消费者群体比较小，但从整体来看，蔚来汽车的表现还是不错的。


零跑汽车8月份销量为1.4万辆，零跑C01、零跑C11等高性价比车型推动销量持续增长，不过零跑汽车目前的销量仍然难以令人满意，对一个走中低端路线的厂商来说，月销量万辆显然是不够的。


小鹏汽车也存在同样的问题，它8月份销量为1.3万辆，同比增长42.93%，小鹏G6的上市也标志着小鹏汽车在定价方面更加理性，但震撼性的低价并没有让小鹏摆脱月销一万辆出头的状态，后续小鹏汽车还需要推出更多G6一样的精品车型。


哪吒汽车表现稍显弱势，8月份销量1.2万辆，同比下滑24.44%，是新势力五大品牌中唯一一个出现同比大幅下滑的。不过哪吒S和哪吒AYA等主力车型的定价都比较“良心”，哪吒汽车有望在金九银十的旺季中打一个翻身仗。
传统厂商转型加速
从客观角度来说，造车新势力虽然表现强势，但销量基本盘太小，中国汽车市场要想完成转型，关键还要看那些销量规模庞大的传统汽车厂商的表现。这些厂商转型较慢，但在步入正轨之后，却有可能成为新能源市场上的主力。


8月份吉利汽车累计销量为15.2万辆，其中纯电车型销量3.1万辆，插混车型销量1.5万辆，极氪、吉利银河都有着不错的表现。银河L7上市之后市场反应相当不错，未来有望成为吉利汽车的销量主力。


8月份长城汽车新能源累计销量2.6万台，同比增长119%，但与吉利相比存在较大差距。长城汽车的新能源车型中，哈弗7406辆，欧拉10206辆，魏牌5618辆，坦克3036辆，还没有拿出真正的爆款车型。


8月份不少传统厂商的新能源子品牌都拿出了不错的表现，其中表现最抢眼的是广汽埃安，单月销量5.2万辆，成为销量最接近比亚迪的国产新能源品牌；长安旗下的深蓝品牌月销量为1.4万辆，销量规模不算大，但成长速度比较快；东风旗下的岚图汽车8月份销量达到了4009辆，同比增长65%，在大幅下调岚图FREE的售价之后，后续的销量有望获得持续增长。


值得注意的是，转型缓慢的传统合资厂商也在8月份拿出了不错的成绩。一汽丰田旗下bZ系列车型月销量为6578辆，其中bZ3一款车销量就达到了5836辆，这款车因为采用了比亚迪的刀片电池而备受关注，成为丰田唯一一款能进入主流市场的新能源车型。


上汽大众ID.3延续了上个月的强势表现，月销量再度破万，这在国产车中属于“及格线”，但对大众这种传统合资厂商来说却相当不容易。不过这款车的销量增长与大幅降价有直接关系，大众还是需要拿出更有竞争力的车型。
小结：比亚迪、特斯拉形成“双寡头”，造车新势力销量持续提升，传统汽车厂商渐有起色，这是8月份新能源市场的基本态势。9月销售旺季已经开启，市场会呈现出“强者恒强”的态势，有技术、有资金的厂商会延续强势表现，而那些实力不足的厂商则会被淘汰出局，2025年之前，中国汽车市场将会焕然一新。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20230904A01Q5M00
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