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据央视新闻，日本丰田汽车公司公关部门消息，从当地时间8月29日夜班时段(16时至次日0时40分)开始，丰田汽车将再停工2家位于日本国内的工厂。届时丰田汽车在日本国内的所有14家整车工厂共计28条生产线将全部暂停运营。
据界面新闻，针对这起零部件订购相关系统发生的故障，丰田汽车表示仍在调查原因，目前认为并非网络攻击，而何时复工还不清楚。
错失新能源汽车市场，丰田全球第一不保？
丰田汽车公司(下称“丰田”)近期发布2023年上半年产销报告，包括大发工业和日野汽车在内的集团全球销量为541.98辆，同比增5.5%。
但是，丰田在中国和美国这两个全球最大汽车市场销量却出现了下滑。中美两国是丰田仅次于日本的第二、第三大市场。
在美国市场，丰田曾经一度超越本土汽车厂商通用，但最近两年却不如后者。今年上半年，丰田以逾25万辆的差距落后于通用。
在中国市场，丰田今年上半年的销量下降了2.8%，为87.94万辆，比美国市场销量还少近16万辆。丰田汽车在中国的产量下降更厉害，幅度高达7.6%，为82.19万辆。
丰田在全球两个最大汽车市场销量出现下滑，一个重要原因是丰田错失了新能源电动汽车市场。
按厂商来看，今年上半年，比亚迪以119.1万辆的销量位居全球新能源汽车市场第一，特斯拉以88.9万辆的销量位居第二，宝马以22.1万辆的销量位居第三。
而同期丰田的纯电动汽车总销量只有46171辆，这仅比广汽埃安7月份的销量多1146辆。后者在今年已经连续5个月单月销量破4万辆。
在全球新能源汽车迅速发展的当下，一些过去的小厂、新厂迅速占据了领头羊位置，比如比亚迪、特斯拉、理想等。传统的汽车大厂通用、大众也都有出色表现。
丰田则是例外。
2023年上半年，丰田的电动汽车销量虽然相比2022年增长了近一倍，但却也未能进入全球新能源汽车销量排行榜前20名。这个水平仅仅与广汽埃安一个月的销量相当。
面对蓬勃发展的电动汽车市场，丰田为何疲软了？
其实，早在1996年，丰田就推出了其第一代电动汽车RAV4 EV，比前著名“影星”通用EV1还早一年诞生。
2010年5月，特斯拉以4200万美元的价格购买了丰田与通用汽车合资工厂“NUMMI”旧址，为2012年起生产电动汽车做准备。丰田计划向特斯拉注资5000万美元进行参股，特斯拉则有意用丰田的资金购买工厂用地。
原本，丰田希望与特斯拉开始合作研发纯电动版RAV4车型，并以这款车作为契机正式进军纯电动车市场。但由于技术路线上的分歧，为两家的合作走向分裂埋下了伏笔。
2016年7月，丰田终止了与特斯拉在纯电动车领域上的所有合作。
当然，也是因为彼时的电动汽车市场并未有真正的起色。不仅因为电动汽车本身各方面的技术不够成熟，也因为配套设施不健全，市场本身对电动汽车的认可度还很低。
于丰田而言，也与其掌舵人丰田章男有关。
对于汽车电动化问题，丰田章男是少有的谨慎者。他认为，世界还没准备好完全走向电动化，理由包括充电基础设施不足、电池材料短缺以及许多国家依赖排放碳的化石燃料发电。
今年4月1日，丰田章男卸任丰田总裁和首席执行官职务，但仍担任公司董事长。这遭到了股东们的反对。
公开报道显示，包括美国最大的两家养老基金——纽约市审计长办公室和加利福尼亚州公务员退休基金 (CalPERS)，以及几家欧洲资产管理公司在内的股东，都计划在股东大会上提议罢免丰田章男等几位董事。“主要是因为丰田章男对丰田电气化转型的审慎态度。”
来源：https://view.inews.qq.com/k/20230829A055ZB00
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