见双离合就担心，看CVT就烦，AT变速箱真有这么好？

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来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！
作者：阿哲；转载请带以上信息视为自动授权
想起20年前，那时候我还是住在父亲单位的分配房，单位附近的一带地方基本上都是做汽修的，那时候基本上每家店门口招牌都写着“手波改自动波”。的确，在那个时候搭载自动挡汽车刚刚兴起，还有很多小车还是用着手动变速箱，特别是路上跑得较多的桑塔纳和捷达就很流行去改自动变速箱。


而到了今天，自动变速箱基本上已经成为了现代汽车的标准配置，即便是几万元的车也配备了自动档。不过，自动挡也有分为好几种不同的形式，比如AT变速箱、CVT变速箱以及双离合变速箱。日系家用车就最喜欢用CVT变速箱了，而自主品牌的家用车就有很多车型是搭载了双离合变速箱，以及大众旗下的品牌也同样多数是搭载双离合。


很多粉丝就说，看到双离合就担心有故障，见到CVT就烦，但搭载AT变速箱的车又比较贵，问懂哥如何是好。其实，我认为每一款变速箱都有其不同的优劣性，大家还是需要了解不同变速箱的不同特性。不是说双离合就一定是“差等生”，AT就一定是“贵族”，实际上不少性能车用的就是双离合变速箱，比如保时捷911搭载的大名鼎鼎PDK变速箱，它本质就是一个双离合变速箱，还有AMG GT也同样如此。
今天就来说说，AT、CVT以及DCT这几款变速箱，它们拥有的优势和劣势。
AT 变速箱


AT变速箱是目前大多数购车消费者都更青睐的变速箱类型，不过AT变速箱一般都是出现在价格较高的车型上，虽然现在15万元以下也有部分车型搭载，但总量来说还是比较少的。这就是因为AT变速箱几乎所有专利几乎都掌握在了美国博格华纳公司手里，目前全球知名供应商就是德国采埃孚与日本爱信这两家公司。由于所掌握的技术及专利都比较全面，导致其他厂商想要研发和生产AT变速箱时，就会碰到较多的技术壁垒以及缴纳专利费用。因此大多数搭载了AT变速箱的车型，都选择直接与这两家公司进行采购，成本自然就会被推高。
优势：AT变速箱采用的是行星齿轮的机械组合，这种组合的性能更加稳定，能够承受发动机较高的扭矩输出。另外，AT变速箱拥有液力变矩器，可以缓冲发动机带来的冲击振动，因此换挡动作平顺、线性，而且AT变速箱带有蠕动功能，车辆在低速行驶时体验感也比较好。


劣势：首先是AT变速箱的传动效率比较低，这也是因为发动机动力需要通过液力变矩器再传递到尺寸组，因此一部分动力就会被“卸掉”。这就是为何AT自动挡油耗要比手动档更高，但实际效率却要更低的原因。其次就是AT变速箱构造相对比较复杂，因此出现故障时，维修成本也会相对比较高。
CVT 变速箱


CVT变速箱是一种无级变速箱，实际上从低速到高速区间，它都不存在换挡动作，而CVT所谓的换挡和顿挫都是电脑模拟出来的。许多日系家用车绝大多数都搭载了CVT变速箱，这也是与他们那边的国情相关，首先是CVT的内部结构以及制造成本比AT变速箱更低，更关键的是CVT变速箱表现更平顺也更加省油。要知道省油这个事儿，在日系车上是大家重点关注的一点。
优势：CVT变速箱的优势上一段已经总结了，那就是省油、平顺、造价低。实际上这个方面对于家用车来说也是尤为重要的，日常开着省油、开着平顺、价格更有优势，对于不是干粗活用的家用车，本身就是更合适的产物。


劣势：由于CVT的主要构造就是两个锥形轮加上中间连接的钢带，那么这个负责传动的钢带就成了CVT最大的劣势。随着使用量增多，钢带的磨损带来的传动能力降低以及大扭矩输出时，钢带无法承受，这都是CVT的弊端。除此之外，在急加速时，CVT变速箱发出的噪音和动力输出较肉，也是其劣势。
DCT(双离合) 变速箱


最后我们再来说说让大家感到头疼的双离合变速箱了，也是目前众多自主品牌和大众旗下品牌车型中，使用最普遍的变速箱类型。为何国产品牌不采购现成的AT变速箱呢？主要原因第一个就是价格贵，第二个就是容易被供应商“卡脖子”，若是遇到竞争对手制裁时，提高供货价格或者停止供货，那么车企就会有停产的风险了。为了不把命运叫到他人的手上，双离合变速箱成为了众多自主品牌妥协之下的出路。
优势：双离合变速箱优势很突出，换挡速度快、传动效率高，换挡时间仅需0.1-0.2秒就能完成。因此在激烈驾驶时体验感更好，动力输出损失也更少。其次就是双离合变速箱构造本身就与手动挡变速箱非常接近，因此构造简单，制造成本也相对较低。因此许多性能车也搭载双离合变速箱正是这个原因。


劣势：长时间低速蠕行，离合器处于半联动状态下，极其容易出现过热现象，特别是干式双离合变速箱，有时候长时间堵车，就会出现故障灯甚至是变速箱异响。这就是为何大家谈双离合色变的原因。其次就是换挡顿挫感较为明显，特别是一脚油门一脚刹车的情况下，频繁换挡就很明显能够感受到双离合的顿挫。因此建议能选择湿式双离合，尽量选择湿式，内部有油液，对于顿挫和散热都更有帮助。


不过至于双离合变速箱，我认为更要看重的是厂商的标定和调校，有些车企由于对双离合变速箱调校不太到位，又希望避免出现明显顿挫，便刻意减缓换挡动作。我个人是非常不喜欢这样的调校，开着拖沓的换挡和换挡逻辑不聪明的车，开起来真的会感到很难受。


对于各种不同的变速箱类型，其实我不认为说搭载了哪一种变速箱的车就一定不好，或者说只能买哪一种。不同的变速箱，都有不同的优势和劣势，但相比这些更重要的还是要看车辆的变速箱调校逻辑。换挡逻辑混乱、调校不好的变速箱，开起来不仅司机感到难受，乘客也会感到难受。买车之前一定要试驾！这是非常重要的！

来源：https://view.inews.qq.com/k/20230822A07WQH00
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