11、12月，这7款车可以选一选，最便宜的2.99万

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2023年还剩最后不到两个月的时间，很多人都立下了买辆车的年度小目标，现在完成的怎么样了？有什么心仪车型吗？今天我们就汇总一下近来比较值得入手的7款产品。
吉利熊猫


首付还不到1万，年底想完成购车小目标的朋友们，这是个不错的选择。
年底了，车市又将迎来一波消费需求的集中释放，多少人奋斗一年的小目标就是有辆车，但是很多人的钱包并不允许。这时候就体现出吉利熊猫这类微型车的优势了，售价门槛本来就低，吉利熊猫入门版车型还不到3万，终端还有不同程度的降幅，中高配的略高一些，入门版也有个千元上下。对这个售价前提来说，也算是不小的力度了。
当然选择吉利熊猫这类产品，优势不在于降幅，而是在于门槛，2.99万元起售车型首付还不到一万块，对很多小年轻，尤其是刚步入社会的消费群体来说，是一辆特别友好的车型。门槛低，用车成本低，颜值还在线，甚至还有大屏增加科技感，就算空间差点，或者安全配置低一些，他们也都能接受，反正就是市区通勤，够用就行。
荣威i5


限时售价不到5万，这不比朗逸和轩逸香？
荣威i5累计销量突破了115万，恭喜国产车又添一员百万销量俱乐部成员。荣威i5也是拼了，限时官方直降1.5W，而且是全系，官方海报限时i5入门版车型优惠后最低只要4.99万。从车主实际成交价格来看，这的确是存在的，全款落地也就6万上下，性价比可谓是非常高了，再度印证了那句话，在绝对的价格优势面前，所有的产品力和配置，都是浮云。
1.5L/129马力四缸发动机，配5MT手动变速箱，预算高点还有模拟8挡的CVT变速箱，整车质保4年/15万公里，轴距也有2680mm，结合外观
荣威D7


刚上市就给6K优惠，门槛比深蓝SL03更低
为什么现在新能源国产车“又大又好”，还是有很多人不感冒？有一部分是这个原因——产品更新迭代太快，新品永远更好更便宜，不想被割韭菜所以选择不买。
市场尚未完善成熟，这种情况也的确存在，本以为不到15万的深蓝SL03就够有诚意了，看见荣威D7就又犹豫了。荣威D7同样定位中型车，售价12.58-17.68万，本来门槛就要低于深蓝SL03，而且现在新品车型刚上市就给出了6K的优惠，购车成本再度拉低。在门槛这块，比起比亚迪都有优势。
更何况荣威D7从产品力角度出发，也足够出彩。外观设计优雅大气耐看，内饰造型也是极具美感，视觉效果出色，线条简洁大方，大气时尚，档次感和氛围感营造，细节的刻画，在同级别同价位车型中比较亮眼。同样提供插混和混动两个版本选择，插混纯电续航125km，综合续航能达到1400km，纯电车型CLTC续航里程提供510/610km两个版本。
丰田bZ3 616km长续航Pro


降3万，还是日系丰田的纯电车
丰田品牌的纯电车型，还定位中型车，这要是放以前的车市，没个20万想都不要想。现在随着国产新能源的崛起，日系车又怎么样，照样也要让利优惠来换销量。比如丰田bZ3，中配车型616km 长续航Pro车型终端就有3万的降幅和优惠，裸车最低跌至15万出头，和深蓝SL03等产品一个水平线。
bZ3的整体造型和丰田的产品大同小异，唯一的区别就在于前脸设计和隐藏式门把手这类细节，凸显着新能源产品的身份，头灯样式也更有辨识度。内饰有点用力过猛，中控显示屏尺寸过大，略显突兀，而中控台以及门板和方向盘等处的细节又没有跟上，并没有更好地凸显科技感和档次感，反而有种汽配城自行改装的违和感。不过从稳定可靠性角度出发，和性价比层面来看，现在的bZ3性价比还是很出色的，前提是能接受它不太亮眼的内饰设计。
飞凡F7


2023款，长续航Pro版本降3万！
很多时候一些品牌搞活动的产品往往都是老款，飞凡F7就不一样了，2023款就拿出了诚意，长续航Pro版本能降3万，门槛再度降低，整车的综合竞争力也是有一定的提升。
飞凡F7售价18.99-30.99万不等，目前是由10款车型在售，版本丰富，选择多样化。造型设计颜值在线，内饰布局，科技感和档次感的营造也相对出色，最关键的还是NVH调教，媲美豪车。
刚上市时凭借着低价和换电等加分，飞凡F7也吸引过广泛的关注，不过在新能源领域，新品层出不穷，飞凡F7没在短时间内迅速成为爆款，就只能根据市场及时调整，降低价格门槛来提升整车竞争力，保持热度。挡显而易见，这个市场已经趋于饱和，头部车型销量稳定，剩下的份额由飞凡F7等车型瓜分，此消彼长，很难会有破局者改写现有格局。
捷豹XEL


新能源有新能源的魅力，燃油车也有燃油车的优势。
就拿捷豹XEL为例，在层出不穷的新品车型冲击之下，捷豹的设计依旧是不过时，经典耐看。而从性价比角度出发，现阶段正是抄底入手捷豹XEL的好时机。
这里指的还是2023款车型，恰逢2024款新车上市不久，老款降价促销，29.98万的入门版车型，终端优惠将近11万，裸车价格已经跌至19万出头，22万不到就能看看2.0T/250马力高功率版本，轴距也达到了2935mm，买雅阁凯美瑞的钱，就能有越级别的体验，对比同价位其他车型来看，也是别有一番韵味。
丰田皇冠


要不是这些新能源，皇冠也不至于刚上市就降3万。
如果不是新能源车型崛起，丰田皇冠重启，这么一张有情怀的好牌，现在成了没人关注的局面，皇冠也不得不自降身价，刚上市没多久就降3万，来吸引消费者的目光。
皇冠此次重新登场，气质和造型都有明显的改动，和以往更注重商务气息不同，现款皇冠有几分美系车的韵味，大尺寸前脸配合贯穿镀铬饰条点缀，更有冲击力，侧面线条圆润饱满，更有力量感，车生相对矮趴，整体运动氛围和时尚气息更浓厚。内饰设计在丰田或者日系车阵营中，算是比较注重细节和氛围感营造的车型，也能看到双屏联动和镀铬饰条等设计，不过整体视觉效果还是不如同价位国产车。
随着中型车领域比亚迪汉等产品的火爆，皇冠为了提升竞争力，刚上市不到半年的产品，进口身份，36.9万起售，也给出了3万的降幅，试图重新获得消费者青睐，显然同价位新能源选择更多，皇冠的重返巅峰之路并不是很顺利。但是对有情怀的消费者来说，现阶段是个圆梦的好时机。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231121A04TD200
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