避开华为智界，星纪元ES拉低至22万起售：目标月销5000+，杀入TOP 5｜明镜pr

admin

星纪元ES也掀了桌子。


12月20日，星途汽车星纪元ES上市，该车的起步价格拉低至22.58万元。此前，该车的预售价格为24.8万元起。上市后向下调整了2.3万元。星纪元ES最具有吸引力的标签是该车全系标配了空气悬挂+CDC连续阻尼减震控制系统，这可以大幅度提升包括过减速带时候的乘坐舒适性。空气悬挂是改善行驶品质的重要配置，过去高端车型才有配置，而此次星纪元直接标配，并将价格拉低到30万以内，也是行业首次。


标配空悬对于主打舒适的星纪元而言，非常重要，“不计成本，让你走入舒适圈。”在现场，奇瑞汽车研究院院长高新华说。另外，星纪元还宣布对空悬终身质保，这也是国内第一家。在整个星纪元ES的配置中，还有800V架构，AI大模型座舱、高速以及城市NOH等，这也使得这款车的吸引力“逆袭”。


奇瑞汽车营销中心总经理黄招根说，星纪元ES的目标是在明年拿下20-30万纯电轿车市场前五的位置，冲击进入前三。






目前星纪元ES已经获得了2万个订单，在此次价格公布之后，相信可以转化不少犹豫的客户。目前，星纪元ES的竞品包括特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪001、宝马i3、海豹等，其中特斯拉Model 3起步价格在26万元，而比亚迪汉EV起售价为20.98万元。极氪001的价格下来之后，也到了26万元区间。另外，作为竞品的还有阿维塔12，售价为30.08-40.08万元。


如果仅仅从这些竞品来考虑，就算23万元的起售价其实也不算是很差的策略，但是星纪元ES还有一个竞争对手，这就是作为同门的智界S7。这款华为与奇瑞合作的产品价格是24.98-34.98万元。如果星纪元价格定在相同的区间上，智界有华为的光环加持，很可能将流量全部吸引过去，这对于星纪元而言，后续的发展就比较艰难了。






因此，星纪元在考虑到华为的召唤能力之后，主动避让，并且让出了一大步。2多万的价格差距一下子就让星纪元ES的吸引力展现了出来。现在，在20-30万元的纯电市场中，星纪元将竞争提升到新的维度。奇瑞董事长尹同跃此前表示，从2024年开始奇瑞在新能源上要“不客气了”，现在星纪元ES已经打响了第一炮。在仅依靠燃油车就站稳月销20万辆规模上，2024年奇瑞的爆发力将不可小觑。
01

产品竞争力：对标EQS/Model S

星纪元ES在价格上做到了与雷克萨斯的比肩，而在产品力上，星途的高层对明镜Pro表示要形成“3S格局”——星纪元ES的对标对象是奔驰EQS、特斯拉ModelS这种顶尖的产品。


这种口气很容易让人想到“遥遥领先”或者“500万内最好”的标语，但星纪元的产品力并没有夸张。据高新华现场介绍，在常温25°下，星纪元ES最长续航905km，奔驰EQS、特斯拉ModelS分别为849km和715km，而达成这种续航里程，星纪元ES使用了97.68kwh的电池，奔驰EQS、特斯拉ModelS分别是111.8kwh和100kwh。






而在能耗上，星纪元ES百公里能耗为11.7kwh，EQS为14.2kwh，ModelS为17.5kwh。除此之外，星途还展示了电池衰减情况。在35℃的情况下，星纪元的续航衰减比例为19.4%，优于行业平均8.6%，而在-7℃下，星纪元ES的电池衰减比例为33%，由于行业平均7%。另外，星纪元的极致节能模式，能够在905km的续航上再增加5%的续航里程。要做到这些，奇瑞在降低能上有自己独到的技术能力。


在降低能耗上，奇瑞进行了56项技术来实现这一数字，涵盖了减阻、降耗、补能、增效、温控等。比如在星纪元ES采用了一体铸铝轻量化技术实现了降重30%、智能能量回收率达到39.6%，采用了800VSIC高效电驱转化率达到91.3%、采用高效热泵冬季节能30%。






而在智能化上，这次星纪元ES还是很值得一说。此次，该车采用了EEA5.0的电子电气架构，这一电子电气架构将为车辆提供更强大的智能化能力，包括自动驾驶、智能互联、高级驾驶辅助系统等。智驾上，搭载的是奇瑞自主研发的NEP3.0版本，在硬件上包含了1个激光雷达、3个800万像素前俯视摄像头、6个周视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头以及12个超声波雷达。


在能力上，奇瑞的智驾能力，这也是第一次看到系统性的展示。在星纪元ES上，高速可以实现进出闸道、路口分流合流、导航变道、施工场景避让、大车避让等，而在城区智驾上，也可以实现红绿灯路口通行、变道超车、应对加塞、无保护左转、避让行人、环岛通行等。






在泊车上，可以实现自动泊车、遥控泊车、代客泊车等。奇瑞在智驾上招来了不少大牛，包括小鹏智驾的前高管，后续可能会有更多的技术到来。当然，其他的产品亮点还有很多包括电池、健康监测、空悬等，这里就不一一介绍了。


02市场目标：进入前五，冲击前三
要拿下在20-30万元纯电轿车前五的位置，星纪元ES在明年至少要完成月销5,000辆+的成绩。从细分市场来看，现在前五名包括了特斯拉Model 3、汉EV、极氪001、宝马i3、海豹等，这之中，Model 3、汉EV的月销量都超过了1万台。而极氪001、宝马i3、海豹等车的月销量也超过了5,000辆，而其余的车型销量都在两三千左右，甚至更少。


星途汽车营销中心执行副总经理金新认为，没有大量的热销产品说明市场没有形成垄断性优势产品的市场，“前面有好几个车型月销量都在四五千，我们还是有机会。”


不过，对于星纪元ES而言，其还有一个优势——奇瑞的出口能力。据其透露说，星纪元ES同样也会向欧洲等地出口。“借助奇瑞成熟的渠道，将可能获得非常可观的增长。”金新称。不仅仅是销量，星途对通过星纪元来获得高额利润和提升在海外市场的品牌形象，寄予了厚望。“星纪元在国外要卖到100万的价格。”尹同跃说。这也将是中国目前出口海外最贵的乘用车。






这并非天方夜谭。黄招根介绍说，目前星途的瑶光在海外售价高达42万元，而在国内该车的售价是18万元。这也意味着海外版价格涨幅为230%。在电动车上，溢价往往更高。“海外对高端新能源车的需求很大。”黄招根说。


对于星途而言，星纪元ES的到来将进一步提升其品牌形象。黄招根对明镜pro表示，目前星纪元ES的预定客户中，在一二线城市的客户占比比之前燃油车时代又提升五六个百分点，这款车型打开了一个新的市场。此外，在ES上市之后，星途整体的平均售价将有望突破20万元。根据介绍，星途汽车的均价从去年年初的14.7万元增长到今年年中的17.89万，按照黄招根预计，在星纪元上市之后，星途整体的均价会在22-25万元。






“那样我们就真正进入了中国高端品牌的售价区间。”黄招根说。要保证销量，渠道也是关键的一环。在此次上市发布会上，星纪元也公布了在补能和销售渠道上的进展。其中在销售服务渠道上，目前已经有301个投资人，建成了301家门店，在2024年全国门店数量将突破460家。据其介绍，在这301家投资者中，BBA投资人占据了20%左右，再加上合资占比到了60%，纯做自主的只有20%。


而在补能上，目前星纪元建设了120+个品牌驿站，有300+门店提供充电服务体系，此外星纪元第三方合作充电桩超过了50万+根。“明年星途面临着巨大的消费增长趋势，这是我们的机会。”黄招根认为，从今年开始整个汽车换购周期已经开始，星纪元将成为受益者之一。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231220A0A8DV00
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！