大家都知道这两年电车很火，油车似乎就没什么市场了。许多人看着特斯拉、蔚小理、比亚迪这些电车企业卷出了一片天，就开始对大众丰田甚至于 BBA 这些传统油车品牌嗤之以鼻。
按照丰田公布的2023上半年财报的利润有1.44万亿日元（约合人民币722亿元），比中国所有汽车上市公司同期总利润（421亿元）还要多。要不怎不么说，姜还是老的辣啊！你笑他老气横秋，他笑你是井底之蛙。
这就是支撑丰田成为全球汽车老大的长期主义策略，他不会在产品研发和销售策略上单押一头，而是采取多元化战略，并且始终保持自己的节奏，不急不躁，也不受外界所干扰。
一位汽车业的老前辈曾这样来比喻丰田，说天上飞着的风筝是丰田在全球各个市场的布局，无论各区域市场怎么发展，最终牵着风筝线的那个人还是丰田自身。这是一个极为形象的比喻。丰田对它的全球发展总是有一整套的规划和顶层构想，然后各个区域的发展则始终要保持这个全球战略一致性。
即便是到了2024年，丰田规划的电动车产量依然只有可怜巴巴的19万辆。这个数字相对特斯拉和比亚迪简直不值一提啊。比亚迪都已经停产了纯粹的燃油车，但丰田显然还不打算这么做。它计划在2026年内推出10款以上电动车。也就是说，到2026年，丰田才能实现第二阶段的电动车转型。
丰田的新任社长佐藤恒治上台之后，提出了“继承与进化”，里面也涵盖了碳中和与移动价值扩展的方向，包括电动化、智能化和多样化领域的举措。调性比过去更积极了一些，但也绝不是大家想象的改弦更张。
所以，你可以说丰田的电车目前做的不够好，尤其是智能化层面，跟特斯拉和国内的一些新势力比差距有点大，但人家看问题的角度和眼界，跟咱们就不在一个层面。商业的本质是要赚钱的，而不是赔本赚吆喝，当国产车拼命自夸遥遥领先却又亏得裤衩都不剩的时候，丰田却默默的赚的盆满钵满。如果你是老板，你会想做哪一类呢？ | 
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