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[购车优惠]
日产真着急了?天籁旧车置换抵6万,标配前排隔音玻璃
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发表于 2024-2-20 11:24:16
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虽说日产汽车凭借着轩逸多年紧凑型家轿市场销量冠军头衔,成为很多人津津乐道的品牌,但日产汽车也有自己的旗舰轿车产品,虽然这几年风评不太好,但从价格角度来看,日产这款车其实也值得一看。就在近期,日产官方放出了针对旗下旗舰轿车天籁的购车政策,宣布即日起购车可享旧车置换抵6万元的优惠,按照这款车的指导价(17.98-23.98万元)来计算,在置换的基础上,低配车型的售价只要11.98万元。因此,今天要给大家推荐的是日产天籁 2022款 2.0L XL-TLS悦享版,官方指导价18.88万元,旧车置换抵扣6万以后,裸车价低至12.88万元。
外观方面,天籁这款车继承了家族V-Motion设计特征,镀铬格栅一改简洁立体的模样,以层层叠叠的镀铬饰片铺满前脸,设计风格更接近豪华轿车,但镀铬元素太多,会让人产生审美疲劳。而且值得注意的是,现在镀铬格栅已经谈不上新鲜,但V型LED灯组还是很有自己的韵味,辨识度较高。
车身侧面,天籁采用了过去几年乃至今天都较流行的悬浮式车顶设计,C柱采用半悬浮式设计,结合多幅式轮圈造型来看,精致感不俗。同时,在强调运动感的设计中可以看到,车辆使用了提拉升高的肩线设计,从前排车门中央到后轮拱上方,肩线一路向后延展,直至LED尾灯处,突出了车身线条的饱满和紧实。尺寸方面,长宽高分别为4906/1850/1447毫米,轴距2825毫米,定位中型轿车,和帕萨特、雅阁是一个级别。
车尾的设计较为年轻,线条从柔和圆润的风格转变为见棱见角的型面,小鸭尾造型小幅凸起,搭配标志性的V型熏黑LED尾灯,展现出更受年轻人欢迎的运动味道。此外,后包围还可以看到规整的同色包围,以及经典的双边共两出排气布局。
打开车门来看,天籁的内饰布局呈环抱式设计,细节的做工相比上一代车型有明显提升,虽然内饰用料多以灰色搭配为主,但深色橡木纹饰板的包边镶嵌还是营造出不少高档的内饰氛围。值得一提的是,从悦享版车型开始,该车全系标配12.3英寸中控屏,支持GPS导航、AR实景导航、4G车联网、OTA升级等功能,区别于雅阁、凯美瑞的中控屏,天籁的屏幕边框较窄,底侧采用钨钢色金属触控面板设计,系统主题UI背景以深色为主,视觉效果简约舒适,但触控式操控面板一方面不容易清理指纹,另一方面驾驶中容易误触。
不过,值得好评的是,车辆保留了经典实用的空调区域物理控制按键和旋钮,同时空调支持双区控制,按键反馈手感紧致,旋钮段落清晰,驾驶中盲操便利性可观。至于车机流畅性,基本的多媒体播放、系统功能界面切换无卡顿,倒车影像的显示画面也较为清晰,没有撕裂感,对于新手司机来说比较友好。
空间方面,别看天籁一直主打的是“移动沙发”称号,但这一代天籁的产品设计不再以家用为核心,而是侧重于对运动性能的强调。通过之前的试驾体验来看,后排腿部空间在同级中不占优势,身高1米75的男性乘客坐在第二排大概可以获得2拳半的活动空间,勉强算是达到了中型车的主流水平,而后排头部空间相比之下则显得有些局促,只有三指左右,若是个子高一点的人坐在后排,即便有全景天窗配置,也可能觉得顶头。
动力方面,这里不太推荐大家选择2.0T+CVT动力版本,因为日产CVT变速箱的钢带无法承受大扭矩,在质量可靠性方面,存在一些问题。因此相对来说,天籁的主销车型依旧是2.0L版本,动力配置是大家熟悉的2.0L发动机+CVT变速箱,最大功率156马力,峰值扭矩197牛·米,开起来动力平顺,中后段再加速动力稍显疲惫,但在时速80km/h以下行驶时,动力轻快,而且WLTC综合油耗只有6.41L/100km,全系还标配了前排双层隔音声学玻璃,家用舒适性是蛮好的。
结语
如今国产汽车正在加速向新能源车转型,而像日产汽车这样的合资车企仍在坚守燃油车阵地,为了扩大销量,在旗下产品焕新不换动力总成的基础上,想要进一步提升产品在市场上的竞争力,唯有降价来抢占更多市场份额。其实就天籁这款车而言,旧车置换抵扣6万以后的性价比还算不错,毕竟当前在12-18万价位区间中,找一台性能均衡的合资中型车并不容易。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240219A05BG400
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