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[购车优惠]
崩了!单车暴跌40万/车商破产,天津港的平行进口车生意不行了
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发表于 2024-4-4 13:33:10
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来自:中国浙江湖州
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知嘹汽车/陈壹
中国车主曾经抢着要的平行进口车,如今正逐渐被打入冷宫:
2019年,国内平行进口车的申报数量为16.18万台,供不应求;但到了2023年,申报数量还不到5万台。
平行进口车等于是一种海外代购,车商通过特定渠道从海外购入车辆,运回国后再卖给消费者,由于省去了很多中间商,平行进口车的价格相对来说是比较便宜的,曾几何时,有点实力的中国车主都对平行进口车青睐有加。
在以前,车商通常会购入有一定知名度、但还没有进行国产化的车型,比如宝马X5、奔驰C级、丰田普拉多、奥迪A7、福特F150、捷豹XEL、路虎极光等。
不过,合资车企也不是盖的,既然某款车型在国内有市场,为什么不自己卖呢?
然后,曾经只能以平行进口车身份在国内销售的走量车型,接连完成了国产化,
而这,也成了压垮平行进口车商的第一根稻草,毕竟和海外代购的产品相比,国产化的车型有更完善的服务和售后体系,对中国车主来说,这道选择题很容易做。
怎么办呢?车商只能退而求其次,购入那些不太好走量的车型,比如吉姆西YUKON、奥迪A8等。可惜,这些车型因为没什么群众基础,所以很难卖出去,
时间一久,还会占用仓储、人力等成本,完全是“偷鸡不成蚀把米”。
这,又成了压垮平行进口车商的第二根稻草。
至于第三根稻草,则是平行进口车市场长期以来屡屡被人诟病的一点——车商随意加价。
前面我们说过,平行进口车是车商通过特定渠道从海外购入的,这也就意味着,车辆的售价本身就存在信息差,卖价定多少,完全是车商说了算,消费者压根没有太多参考空间。
据悉,一台平行进口车的利润少则三五万元、多则十万元甚至几十万元,
有内部人士透露,巅峰时期一台雷克萨斯LX570创造的利润能达到三十到四十万元。
某种程度上,这是门一本万利的躺赚生意,有车商为了扩大收益,甚至不惜撬动杠杆来进货。
然而人算不如天算,各种主观和客观的不利因素夹杂在一起,导致平行进口车行业突然被腰斩,车商压在手里的货变得越来越不值钱,有网友统计,2022年时一台顶配VXR的叫价还在150万以上,但到了2023年,已经跌到110万元。
综合作用下,平行进口车行业迎来了至暗时刻,诸多车商或面临破产危机或被迫转行,而曾经热闹非凡的天津港,也因为这一变故而愈发清净。
总的来说,平行进口车行业之所以走到今天这个地步,是必然也是偶然:
一方面,当无序成为一个行业的常态,那么在条件成熟后,就一定会面临洗牌;另一方面,近几年国产车的异军突起,间接也让消费者对平行进口车的需求有所降低。
只能说三十年风水轮流转,在享受过中国市场的红利后,平行进口车也到了该调整自身状态的时候,短期内,平行进口车不会退出历史舞台,但要是继续维持这个状态,未来何去何从可就说不准了。
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来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240322A03JB800
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