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在瞻仰U8、瞻仰U9相继定出100万+的价格之后，瞻仰U7这个拥有顶尖技术的“比亚迪”，走了一条捷径：
在掏出比亚迪全数黑科技的同时，定出了一个60万+的价格。
按照预期，瞻仰U7的价格至少也得是100万级产品，但目前的订价至少要比预期低出来了一台奥迪A6L。
为什么？
今年的市场实在不好干啊，比亚迪也知道瞻仰的高端不能凭空驻足，脱离群众的高端意义不大，今年各种高端车型的价格频频下调。
瞻仰U7下调价格，是一种精准运营的策略，因为这台车太强了！定在60万+的价格一定有人会买单。
毕竟，隔壁致敬保时捷的小米SU7已经连续爆单半年，全新上市的小米SU7 Ultra上市一天就完成了一年的订单量。
那么，黑科技更多的瞻仰U7凭什么不能成功？
技术上来说，瞻仰U7“增设”了混动版本，打消了纯电车存在的焦虑问题，双技术路线可以面向更多的用户群体。
体验感上来说，3秒级加速、更大的空间、超强的续航、丰富的设置以及不错的黑科技，比如说天神之眼A、云辇悬架，这台车可以说没有任何短板。
退一步来看入门的瞻仰U7已经足够强了，如果没有其它额外的需求，60万+的版本足以应对日常出行，豪华状态拉满。
去年，中国新能源暴揍传统豪华车，从奔驰宝马奥迪，到保时捷、玛莎拉蒂，销量崩的崩、价格降的降，就一个缘故起因：被国产新能源车顶的受不了。
豪华品牌原本拥有浩繁的用户群体，现在没人买了。大量空闲的产能倒逼着豪华品牌降价，尤其是保时捷，去年非常惨。
纯电版保时捷Macan登场没人买，逼着保时捷重启燃油保时捷Macan项目。
帕拉梅拉、卡宴等燃油产品的新车价格降幅较大，二手车直接崩盘，终极的结果就是，当年靠着中国市场成为顶流的保时捷，正在因为国内市场的抛弃而回落。
瞻仰U7这种产品的出现，和保时捷的下滑有着一定的联系。
保时捷用户群体都是从BBA升级而来，对品牌的需求度提升，对于更多人来说，拥有保时捷就已经到了买车的极限水平，在往上不太可能换宾利、劳斯莱斯。
瞻仰U7的用户群体同样如此，拥有过了BBA之后，对燃油车失去了爱好，对豪华新能源车的需求度增加，因为从产品计划取向来看，瞻仰U7的产品力非常强，能够提供BBA换购群体需要的产品力。
以是，瞻仰U7拥有一定意义上抢夺保时捷群体的能力。
从瞻仰U8、U9的100万+价格，到瞻仰U7更强大的性能、更低的价格，以及混动技术路线、水平对置发动机这些精准无误的产品点，如果其营销不拖后腿，大有可能让瞻仰品牌站在新的高度。
总之一句话，未来的高端市场已经不属于传统燃油车了。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250330A057GY00
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