何小鹏：小鹏G7空间全面领先特斯拉Model Y。
 出品 | 新行情 作者 | 李新
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小鹏降价G7上市，售价19.58万元起
车圈竞争如火如荼，何小鹏带着小鹏G7杀入战局。
近日，小鹏汽车旗下的环球首款L3级算力AI汽车——小鹏G7正式上市。
作为一款号称AI智能家庭SUV的电车，此次，小鹏G7共推出三个版本，分别为602长续航Max、702 超长续航Max、702超长续航Ultra，售价区间为19.58-22.58万元。
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相较于此前23.58万元的预售价，正式上市价格下降了4万元，这无疑大大增加了小鹏G7的吸引力。
在价格方面，小鹏G7精准切入了中型纯电SUV的主流价格区间，与同级别竞争对手相比，具有明显的性价比优势。
对于价格敏感型消耗者而言，小鹏G7较低的门槛或将使其成为极具吸引力的选择。
在配置方面，小鹏G7展现出了十足的诚意。
小鹏G7基于800V碳化硅高压平台打造，全系采用单电机后驱布局，搭载5C超充AI电池，CLTC纯电续航最高可达702km，并且标配DCC智能可变阻尼减振器。
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值得一提的是，小鹏G7搭载的3颗图灵AI芯片，有效算力最大超过2200TOPS，为车辆的智能驾驶和智能座舱提供了强大的算力支持。
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同时，小鹏G7还拥有本地部署的VLA+VLM模型、与华为团结研发的“追光全景”AR-HUD技术、太极AI底盘等一系列领先配置。
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在内饰方面，采用15.6英寸悬浮式中控屏+8英寸后排娱乐屏组合，搭配87英寸AR-HUD仰面显示，全新云感舒适座椅、带磁吸功能可折叠小桌板等配置，为用户带来了舒适体验。
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整体来看，小鹏G7的配置十分丰富，在同价位车型中可以说是难逢敌手。
在表面方面，小鹏G7采用了家族式计划风格，具有极高的辨识度。
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短前悬长后悬的计划，搭配主动式进气格栅、前后贯穿式大灯组、无边框车门、无边框外后视镜以及车尾智驾小蓝灯等元素，营造出了强烈的科技感与时尚感。
在车身方面，小鹏G7定位中型SUV，车内有着宽敞的空间，得房率更是达到了88%。
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此外，小鹏G7还提供多达六种表面配色以及四种内饰配色，满意了不同消耗者的个性化需求。
从表面综合评价来看，小鹏G7在保证实用性的同时，将计划美学与科技感相融合，可以或许吸引众多消耗者的眼光。
不过，也有部门消耗者表示不好看，表面计划方面自然是见仁见智，审美毕竟是主观的。
此外，值得一提的是，小鹏G7的多项配置都是全系标配。
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这对于消耗者而言，更是多了一层吸引力。
因此，在市场表现方面，小鹏G7上市后销量可观。
小鹏汽车官方发文称，“小鹏G7，9分钟，大定突破10000台！”
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这一成绩无疑证实了市场对小鹏G7的承认。
总的来说，可以看出小鹏汽车在品牌建立与市场推广方面的积极初见成效，消耗者对小鹏品牌的认知度和信任度不停提升。
或许这正是何小鹏说要“重新书写家用中大型SUV新标准”的底气。
不过，值得注意的是，小鹏G7上市后，小鹏汽车港股股价一度大跌超7%，截至7月4日收盘，跌幅6.56%，总市值1317亿元。
图源：百度股市通
这或许是因为小鹏G7的大幅降价，引发了投资者对利润率的担忧。
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小鹏G7对标特斯拉Model Y，全面领先？
在小鹏G7的上市发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏对特斯拉Model Y喊话道“尽管来比”，表示除了前备箱之外，小鹏G7空间全面领先。
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同时，何小鹏宣称小鹏G7要用更大空间、更多舒适、更强科技、更加安全，重新书写家用中大型SUV新标准。
那么，小鹏G7与特斯拉Model Y相比，是否真的可以尽管来比呢？
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先看空间方面，小鹏G7长宽高分别为4892*1925*1655mm，轴距2890mm；特斯拉Model Y长宽高分别为4751*1921*1624mm，轴距2890mm。
除了轴距相同外，小鹏G7在长度、宽度和高度上均超过Model Y，车内空间更为宽敞，且空间利润率达到88%，这使得乘客在车内可以或许拥有更舒适的乘坐体验。
不过，特斯拉 Model Y拥有前备箱，在储物空间的多样性上略胜一筹，但小鹏G7的后备厢常规容积819L，最大可扩展至2277L，后备厢底部还有隐藏收纳空间，整体储物本领并不逊色。
所以，在空间维度上，小鹏G7在乘坐空间方面算是领先于Model Y。
再看舒适性配置，小鹏G7配备了全车3个50W风冷无线充、20扬声器音响系统、9英寸流媒体内后视镜、前后排座椅通风/加热/按摩、256色全舱漫反射氛围灯、全景天幕、智能香氛、前排多层隔音玻璃等豪华配置。
而特斯拉Model Y在舒适性配置上相对较为简约，例如其音响系统扬声器数量通常少于小鹏G7，座椅按摩等功能也并非标配。
显然，在舒适性方面，小鹏G7凭借丰富的配置为用户提供了更加奢华和舒适的驾乘感受，应该会更优于特斯拉Model Y。
其次是科技配置，小鹏G7搭载3颗图灵AI芯片，有效算力最大超过2200TOPS，拥有本地部署的VLA+VLM模型，还配备了与华为团结研发的“追光全景”AR-HUD技术。
小鹏G7 Ultra版可实现高速/城市领航辅助驾驶、智能泊车、130km/h的AEB紧急制动等功能。
特斯拉Model Y则依赖其Autopilot辅助驾驶系统闻名于世，同时其在算法和数据积聚方面具有一定的优势。
所以，在科技配置方面，小鹏G7在算力和部门硬件配置上领先于特斯拉Model Y，但特斯拉在辅助驾驶算法和品牌认知度上仍有较强竞争力。
再次是最为重要的安全性，小鹏G7配备了太极AI底盘，能与驾驶辅助系统结合，支持AI识别减速带、颠簸路段、路面凹坑/凸起、障碍物等，同时具备超级增强AEB等安全功能。
特斯拉Model Y也具备一系列主动安全系统，如自动紧急制动、碰撞预警等。
由于两者在安全配置上都较为丰富，且都经过了严格的安全测试，很难简单判定谁在安全性上领先。
最后，再来看价格，小鹏G7的起售价为19.58万元，特斯拉Model Y的入门价格为26.35万元，两者相差6.77万元，小鹏G7更具价格优势。
总体而言，小鹏G7在空间、舒适性和部门科技配置上就参数上而言是可以和特斯拉Model Y相提并论的，在价格上则具有明显优势。
不过，特斯拉Model Y在品牌影响力、辅助驾驶算法成熟度以及前备箱带来的储物多样性等方面的优势积聚良久。
因此，小鹏G7对特斯拉Model Y究竟是否构成了强有力的挑战，市场才能给出答案。
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国产电车SUV混战
当下的国产电车SUV市场，可谓是一片混战。
除了小鹏G7，前段时间小米YU7的上市也引起了广泛关注。
小米YU7定位为中型纯电SUV，其凭借小米品牌在科技领域的影响力以及自身独特的产品特点，迅速在市场中占据了一席之地。
就价格而言，小米YU7起售价为25.35万元，高于小鹏G7的19.58万元起售价。
就配置而言，小米 YU7同样具备高规格的配置，如优秀的智能座舱系统、先进的三电技术等。
就表面计划而言，小米YU7有着独特的科技美学风格，以及丰富的九种配色。
而就市场表现而言，小米YU7则是收获了不少消耗者的青睐，3分钟销量破20万创造了行业神话。
对于小鹏G7而言，小米YU7可谓是劲敌，毕竟，连何小鹏自己都感叹，小米YU7的销量让小鹏G7的销量都不够看了。
除了小米YU7，市场上还有众多国产电车SUV参与混战，如比亚迪唐EV、蔚来ES6等。
比亚迪唐EV在电池技术和市场保有量方面优势明显，蔚来ES6则在服务体系和高端定位上表现出色。
在如许激烈的竞争环境下，对于小鹏G7而言，生存压力可以算得上是艰巨，何小鹏想要凭借小鹏G7重新书写家用中大型SUV新标准的想法，或许并不容易实现。
在将来的市场发展中，国产电车市场的SUV混战将会何去何从，让我们拭目以待。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250705A0473100
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