空想还是要有的，万一实现了呢。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]有位汽车博主曾有过一个空想。在刘强东送外卖的那段时间，他写出心中空想：[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“东子，你啥时间造车，我支持一个。”
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]其实关于汽车的美梦，东子本身也做过：[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“未来汽车一定会变成全部是电动驾驶的，全部是无人驾驶的。”
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]空想似乎遥不可及，因为在人们眼中，[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“京东”与“造车”的联系不亚于篮球与鸡。东哥送送外卖就算了，造车绝无可能（bushi）。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]就在近来，空想成真了！继雷军之后，刘强东也造车了，而且出手就是高端局，直接杀进无人驾驶赛道。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]7月2日，在第十七届国际交通技术与设备展览会中，京东物流初次发布自研无人轻卡产品——京东物流VAN。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在智驾界[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“打成一锅粥”的当下，京东的入局格外抢眼。不过友商没有必要惊慌，因为京东意在物流行业。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]京东物流VAN要更换的是传统4.2米货车，该[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]车型应用非常广泛，在物流摆渡和传站等环节扮演紧张脚色。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]与[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]4传统.2米货车相比，京东物流VAN在空间、续航等传统项目上不落下风。它有24立方米的超大载货空间，搭载比亚迪商用车定制开发的线控底盘，拥有400公里满载续航能力。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而在自动驾驶方面，京东[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]VAN搭载了L4级自动驾驶系统，能够在人车混杂的路况中，自主规划路线，精准躲避障碍物。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]官方数据表明，京东物流[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]VAN可以24小时无休作业，效率提升40%，运营成本降低60%。智驾技术的商用代价在VAN身上得到很好体现。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]接下来是大家最最喜欢的智驾时候[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]，[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]enjoy~
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]先说一下很多人心中的疑惑：华为、小鹏的辅助驾驶也只是无限接近[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]L3，为什么京东物流VAN可以做跳级生？
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]假如放在以前，这个问题不难回答。因为物传播统场景是封闭和半封闭的，车辆在园区内固定路线运行，车辆完全可以做到自我控制。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]但是现在情况变了。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]京东物流宣称的是在[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]VAN是在“人车混行的复杂交通环境”中运行，这就意味着该车也要经历“大路考”，最终能拿多少分还是未知数。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]根据京东物流此次公布的信息，以及此前发布过的无人驾驶科技成果，可以梳理出该车的技术亮点，从而对其上路表现作大致的预判。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]可以确定的是，该车的传感器组合颇为阔气。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]7颗激光雷达、20颗摄像头、12颗毫米波雷达，360°无盲区感知[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]。官方称检测[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]范围扩大[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]19倍，感知性能提升3倍。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]京东物流VAN最有可能[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]接纳[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]的是[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]BEVFormer网络，[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在鸟瞰图空间融合点云体素特征与视觉[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]CNN特征[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]；
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]同时走的是[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]轻地图技术路线[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]，[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]车载传感器及时重建车道拓扑及红绿灯绑定，淘汰对高精地图的依靠[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]京东物流[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]VAN会接纳端到端大模子技术。感知5.0通过时空联合建模，将单一模子整合障碍物检测、轨迹猜测、地图重建等任务，直接输出决议规划结果。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]多智能体协同作为物流车特色。基于[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]JDAgents-R1框架的多智能体协同，无人轻卡和配送车组成的异构车队共享策略梯度，差异化优化目标。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]俗话说，冰冻三尺非一日之寒。京东物流的高端开局也不是蜃楼海市，而是长期积淀之后的厚积薄发。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]早在2016年，当Waymo从谷歌无人驾驶项目独立，特斯拉推出全自动驾驶硬件之时，京东的首台物流自动驾驶车完成了双十一包裹配送测试。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]2019年，当百度Apollo Robotaxi在长沙开放预约，Waymo在美启动无安全员测试之时，京东智能快递车4.0实现了真正意义上的L4级别自动驾驶。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]2021年，而当百度Apollo在广州、长沙等地扩大Robotaxi开放范围时，京东物流的无人配送车开始持证上岗。
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截至去年，京东无人配送车已经累计配送超过500万单，自动驾驶里程突破200万公里，为京东物流VAN的上线积累了充足的数据。
京东无人驾驶物流车与无人驾驶出租车（Robotaxi）就像是双生花，从各自方向探索无人驾驶解决方案，最终产生一些可共享的经验。比如物流车冒雨送货的经验，有助于无人驾驶乘用车“长尾效应”的解决。
对京东造车这件事，你怎么看？欢迎在批评区留言。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250707A08H7Q00
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