雷克萨斯价格体系“崩了”，ES只卖25万？

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不得不承认，丰田汽车真的是一家精明到骨髓的车企。
1989年，丰田汽车向市场推出了一款至今销量最出色的高端品牌雷克萨斯ES。这款新车迅速走红，主要有两个卖点。第一，很多设计借鉴了雷克萨斯LS，让人觉得以更少的价格能够买到一款高级车的基因，非常划算，而且排量高达3.0L，还是一款V6引擎，强大的动力系统更是坐实了豪车的标签。后来雷克萨斯ES发展一直顺风顺水，作为一款进口车型被引入国内销售。


说到雷克萨斯ES，很多小伙伴觉得这不就是一辆C级车吗？与宝马5系，奔驰E级平起平坐，而且在终端还需加价才能提车。雷克萨斯ES不负丰田所望，获得了傲人的成绩，后来更是直接走上神坛，号称C级车里最保值的车型。


但在电气化时代的冲击下，雷克萨斯ES绷不住了，走下了神坛，而且跌落速度比我们想象中的更快。雷克萨斯ES的厂家指导价为29.69-48.89万，终端最高优惠幅度降价高达6万元，而且入门级已经跌到不足25万，曾经的加价体系一夜之间轰然坍塌。


现在回过头再来看一看雷克萨斯ES，个人觉得优惠后才是这款新车真实回归理性。虽然外观设计相当犀利，并且车长也达到了4975mm，但不争的事实就是C级车的轴距往往在3m左右，而雷克萨斯ES的轴距只有2870mm，只是一辆中级车的水准，所以乘坐舒适度与C级轿车相比，还是有着明显差异的。




有一说一，新车的配置也没有很多小伙伴们想象得那么高。一般来说，C级车配置往往都比较高，而入门级雷克萨斯ES只配备了小天窗，炮筒样式的行车电脑，轮毂尺寸甚至是A级车常用的17英寸。还有清晰度并不算特别高的倒车影像，在360度全景影像大面积普及的时代，倒车影像显然有些鸡肋。如果这款雷克萨斯ES的入门落地价达到35万，显然配置略低，所以我觉得现在的价格才符合雷克萨斯ES的真实价值。


最为关键的是，雷克萨斯ES的三大件也不如小伙伴们想象得优秀，入门级车型肯定是2.0L加CVT的变速箱，这是很多丰田B级车使用的，比如凯美瑞。除此之外，悬架系统也极为普通，采用的前麦弗逊式加后多连杆设计，而往往C级豪车上匹配的都是前后多连杆悬架。
随着价格优惠，雷克萨斯ES回归真实价值，所以销量又迅速提升，9月份达到了10644辆，这样的成绩比奔驰E级更好，在豪华品牌中仅次于5系。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231120A02ZPA00
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