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今年9月，法国政府曾宣布，从2024年1月起，推出新的电动车补贴措施，将把车辆碳足迹纳入考虑范围。12月14日，法国公布了在新规中符合享受补贴的电动车名单，每辆电动车最高可获得7000欧元的补贴。
在这份名单里，目前在法国最受欢迎的三款纯电动汽车（Dacia Spring 微型车、特斯拉 Model 3 和 MG4 紧凑型汽车）被排除在外，这三款车型均在中国生产并销往法国。
根据新补贴要求，车辆制造过程中的二氧化碳排放量将被考虑在内，中国的大部分能源来自化石燃料（主要是煤炭），并且电动车运往欧洲涉及更多的物流环节碳排放，因此，法国这份电动车补贴新规，意在将“中国制造的汽车”排除在外。
01
哪些车型有补贴？
在符合享受电动补贴的车型清单中，包括 Stellantis 的 24 款纯电动车和雷诺的5款电动车。德国制造的特斯拉 Model Y有资格享受补贴，但中国制造的 Model 3 则不能享受补贴。中国制造的 Smart 也不能享受补贴，但法国制造的 ForTwo 却可以。
近两年，欧盟委员会和本土汽车制造商，对中国电动车抢占欧洲制造汽车的市场份额表示担忧。
法国政府一直希望让消费者，购买在法国和欧洲制造的电动车。
根据 Jato Dynamics 的数据显示，2023 年上半年，欧洲电动车的平均零售价格超过6.5万欧元( 约7.1万美元), 而中国电动车平均零售价仅略高于 3.1万欧元。
为加速电动车的普及，法国政府已经向买家提供5000到 7000 欧元的现金补贴，每年总支出为10亿欧元。
然而，法国财政部官员表示，由于缺少价格低廉的欧洲生产的电动车产品，此前法国三分之一的补贴都流向了购买中国制造的电动车的消费者。这种现象导致了中国电动车进口量大幅增长，冲击法国及其他欧洲制造商，两者竞争差距越来越大。
02
回避不了的补贴战
新电动车补贴规定，意在将中国制造的电动车排除在补贴之外，从而支持法国及本土的汽车厂商。
法国总统马克龙在12月14日也通过社交媒体平台表示“我们将在法国生产越来越多的汽车”，代表了法国工业复兴计划的目标——将工业制造和产业链带回法国和欧盟。
名爵品牌发言人周四对路透社表示，失去补贴对销量会产生影响，但鉴于法国政府规定的标准和期限，该公司选择不为该车型申请补贴。
Dacia 发言人表示， Dacia 不会就补贴资格发表评论，目前看，对销售的影响尚不确定，因为Dacia Spring 在整个欧洲销售， 2024 年也将在英国市场销售。
Dacia Spring 在法国销售的所有汽车中排名第 15，截至 11 月销量为 26951 辆，也是欧洲最便宜的纯电动汽车，价格约为2万欧元。它是法国第二畅销的电动汽车，仅次于特斯拉 Model Y。
特斯拉Model 3 截至11月份销量为19749 辆，是第三畅销的纯电动汽车。截至今年11月底，MG4在法国销量为15934辆，是第四畅销的纯电动汽车。
03
欧盟最担心的，还是中国车企价格优势？
欧盟提高贸易壁垒，为欧洲厂商缩小与中国厂商的差距赢得了时间。欧洲汽车制造商纷纷推出在欧洲大陆生产的廉价电动汽车，其中包括2.39万欧元的雪铁龙New e-C3，2.5万欧元的雷诺5。
展望未来，更便宜的电动汽车也将投入生产，包括售价 1.99万欧元的短程版 New e-C3 和售价不到 2万欧元的雷诺 Twingo。
据外媒报道，大众和雷诺正在商谈共同开发一款低价车型。
法国政府一名顾问在名单公布前表示，鉴于新规定的出台基于保护环境的考虑，法国政府相信新规定符合世界贸易组织（WTO）有关保护主义的规定。这番表态似乎表明法国考虑到了贸易影响。
结束语
法国电动补贴新规的出台，是欧盟对中国制造电动车态度的缩影，欧盟对中国电动车的反补贴调查，有可能导致加收新的关税。
中国产业链的优势成就了价格优势，欧洲厂商追求高利润车型，忽视大众化车型，中国的产品并不廉价，而是欧洲的产品太贵了。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20231219A08AY900
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