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8月4日消息，特斯拉又上调了Model S长续航版的代价，由82.999万元涨价至85.999万元，上月16号，该车型的代价刚上涨3万元，半个月时间累计上涨6万元。Model X长续航版的代价同样上涨3万，来到了90.999万元，此次为全球性的代价调解。
特斯拉的Model S/X车型大多由美国超等工厂生产，这或表明美国零部件代价不停上扬，特斯拉不得不在半个月的时间连涨两次。车机芯片方面，全球仍处于一个较短缺的状态，芯片代价也连续走高。三星、台积电等晶圆代工正在扩大产能，预计一两年后，车机芯片的需求将得到较大满意，供应量富足之后，缺芯题目能得到较大缓解。
7月30号，特斯拉刚刚把Model 3标准续航版的代价下调1.5万元 ，降落至23.59万元。刚刚已往5天，特斯拉就上调Model S/X的代价，难免有点“劫富济贫”的味道，这是因为两类车的定位完全不一样。
Model 3标准续航版的使命是让尽大概多的人买得起特斯拉的电车。用户量多了之后，特斯拉就能卖出更多的辅助驾驶软件，其中FSD（Full Self-Driving完全自动驾驶本事）的代价高达6.4万元，这可以大幅提升特斯拉的利润率。别的，使用特斯拉超等快充站的用户会变多，超充站的使用率得到提升，利润增长，就等于变相低落建设成本。
而Model S/X则定位高端，寻求给用户带来更高级的体验，购买人群也都是高收入人群，他们对代价变更没那么敏感，更在意的是用车时的全方位体验，纵然特斯拉小幅提升售价，销量也不会受到特别大的影响。
Model S/X要想大幅低落国内售价，这两款车型必须尽快国产才行。长远来看，特斯拉很大概会在国内新建这两款车的生产线，以免除关税的影响，从而进一步提高产物竞争力。 |
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