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造车新势力自 2014 年鼓起的10 年间，整个汽车市场的流量和声量都被他们包圆了，留给传统车企的似乎只有“倒闭”和“落后”的坏消息。 [color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]然而，形势已经开始反转！吉利、奇瑞和广汽等头部自主传统车企的电动化转型成果开始全面落地，产物质量、技术到服务都焕然一新，对新能源汽车市场志在必得！
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]与此同时，合资车企的燃油车以“一口价”的策略卷土重来，而融合中国电动智能技术的全新汽车产物也全力抢占市场，传统车企一发力，真的就要碾压竞争对手。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]曾被诟病落后的传统车企，似乎一夜之间重回主流市场，究竟是它们真的变了，还是市场又变了？
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]汽车电动化、智能化的趋势不可阻挡，传统车企在迷茫中逐渐适应，也在默默准备，与其说是传统车企基因突变，不如说是属于他们的时间终于到了。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]无论是电动汽车年销量超过 1200 万辆、产业链和基础设施逐步美满，还是电动智能汽车已经成为市场和用户的主流选择之一，电动汽车的普及已经拥有了现实而刚强的基础。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]正是造车新势力们竭尽全力，让传统车企看到了希望和未来，多年的准备也开始要亮剑了。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]传统车企被骂得最多的、被竞争对手抹黑的重点就是对市场需求反应缓慢，产物更新换代满足不了用户不断升级的需求，但现实上传统车企并不是对眼前的大好市场无动于衷，而是其无法放弃长期以来的原则和要求。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]传统车企对汽车产业的敬畏，让其无法容易放弃对产物开发周期的坚持，更合理的设计、更美满的测试，这些运营惯性必然要求它们耗费更多时间和准备来开发新一代产物，尤其是对他们而言的跨界新事物。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]然而，传统车企的上风依旧是供应链、大规模生产和贩卖渠道，一旦产物定义完成，上市即上量就是必然的现象，这也是我们当下看到传统车企的上新速度比造车新势力还要快。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]电动智能汽车曾经是靠卖概念、讲故事吸引用户，而如今又回到了造车这件最基础的变乱。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]曾经造车新势力以房地产楼花模式，将研发中的新车型当作期货来兜售，从收取订金到正式交车，一年都是正常的周期，甚至有些车型都熬不到新车交付。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]在传统车企尚未进场，市场缺乏优秀电动智能汽车的过去，造车新势力即使是把一个车模型玩出花来，用户都会持币等待。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]在威马、高合和极越等车企相继暴雷后，造车新势力最终只剩下的蔚来、小鹏、理想和零跑等极少数参与者，依旧面临着各种“休业”和“倒闭”的威胁。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]在“倒闭”传闻冲击下仍然存活的传统车企，反而成为了值得信任的购车选择，毕竟车不仅仅是一次性的斲丧品，而是需要长期的服务，更要是车主的一次正确的选择。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]在这一点上，传统车企从来都没有变过，如今却成为其重获新生的关键。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]无论是更大规模体量对零部件供应链产能的占用，还是更加密集的新产物以及更快的上市速度，全面发力的传统车企，一举打破了造车新势力长期以来的游戏规则，而造车新势力也开始补齐汽车制造这一短板。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]比如，小鹏汽车引进了资深汽车人王凤英，率先完成了汽车制造的传统化改造，更强的零部件供应链和更低的成本，以及更快的新车上市速度，助力其从殒命低谷触底反弹，成为了造车新势力的头部代表。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]不管是传统上风的入门级市场、力争突破的 30 万元级别高端市场，还是利润更高、发展潜力巨大的海外市场，吉利、奇瑞和广汽等头部传统车企都在积极实现新产物的全面覆盖，再也没有造车新势力独有的一亩三分地。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]从焕然一新的汽车设计，到智能中控大屏，再到 2025 年的全民智驾，造车新势力曾经独有的遥遥领先，如今险些是全网标配，造车新势力也无法抹黑传统车企不思进取。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]比亚迪在 2025 年一开年就引领传统车企的全面智能化，吉利、奇瑞、广汽都相继发布了智能战略，汽车全面普及智能中控屏和智驾技术，中国汽车也真正进入了引领全球汽车的全新时代。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]与此同时，造车新势力以更加丰富的产物和更大的规模体量，赢得了更多用户的信任，甚至是首选品牌， 传统车企也无法再质疑造车新势力的制造本领 。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]不是造车新势力变了，而是头部新势力凭借截然不同的产物和理念为自己赢得了一席之地，而年销量奔向 50 万辆，积极实现早日盈利的决心和信心，也终将让其与传统车企平起平坐。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]传统车企确实变了，变得更贴近用户， 但这并不意味着 放弃了几十年发展经验的坚持和原则，而是其多年的准备开始落地开花，一切都是水到渠成，属于他们的 时代终于到了 。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]固然市场竞争依旧激烈，但新势力趋于传统化，传统车企加速电动智能化，曾两极分化的中国汽车市场终于在 2025 年实现了“你中有我，我中有你”的深度融合。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]面对更多更好的中国汽车，全球用户又会怎么选择，这将是未来 5 年汽车市场最有趣的问题。
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来源：https://view.inews.qq.com/k/20250317A01AIT00
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