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实在一直以来，宝马X3都算是同级别车型中比较独特的选手，由于以往在竞争对手们都纷纷进行轴距加长的时候，它还仍旧坚持标轴。然而随着市场竞争关系的变化，全新一代宝马X3也开始了加长，于是新的问题来了，加长后的全新一代宝马X3和标轴的宝马X3，现在该怎么选呢？
首先从价格来看，加长后的新宝马X3起步价来到34.99万，而标轴的宝马X3目前2022款25i的终端起步价在36万左右，所以相称于买长轴车显然会更自制，购车成本更低。
（标轴）
同时造型上，长轴宝马X3变得更加现代化，标志性的双肾格栅内部元素更加数字化，加上它的轮毂、尾部轮廓等，也都变得更加前卫，用上了宝马全新的设计语言。而标轴车型则是经典的造型，更加运动化。所以2种差别的风格，你怎么选呢？
别的座舱方面，长轴宝马X3同样有更多的科技感，配备了12.3英寸+14.9英寸的曲面双联屏，视觉效果更加震撼的同时，它也配备了iDrive9.0系统，系统操作起来更加丝滑，功能也更加丰富。比较可惜的是，长轴车在智驾方面没有太大的突破，自动泊车、循迹倒车、记忆泊车等都是标配，但L2级驾驶辅助也仍旧需要选装。
当然了，长轴和标轴最大的区别还是空间尺寸，长轴车的长宽高来到了4865x1920x1664mm、轴距来到2975mm，标轴车的长宽高则是4737x1891x1689mm、轴距2864mm。只看数据差别还是非常显着，而这样的差距带来的直观变化就是，长轴车的乘坐空间更加宽敞了。
（长轴）
（标轴）
以身高180cm的体验者现实乘坐来看，分别坐在标轴和长轴车主驾并调整好坐姿后，体验者头顶空间从1拳提升到1拳3指；转移到第二排乘坐后，膝部空间从1拳3指来到了2拳多，头部空间则从4指来到了1拳1指。并且长轴车的坐垫还进行了加长，比标轴车更长，对腿部的衬托更加到位，舒服性也更好。不外，长轴车却没有前排腿托支撑功能，第二排座椅的靠背角度也不能调治，稍感可惜。
至于动力系统，长轴车仍旧提供2.0T低高功率可选，低功率发动机拥有212马力、310牛·米，高功率发动机则拥有287马力、400牛·米，传动系统都是8挡手自一体变速箱。就参数而言，相比标轴版车型的25i（204马力、300牛·米）、30i（272马力、350牛·米）版本都更强了。百公里加快成绩最快也从6.8秒，变化为6.6秒。
动态表现来看，长轴车尺寸更大后运动属性确实有所削弱，尤其是在进行一些激烈的操作时，比如快速变道的时候，底盘所提供的支撑效果并不是很强。不外宝马出色的底盘调校功底仍旧存在，底盘仍旧展现出了不错的韧性。相比之下，标轴车开起来显得更加灵活，在做同样极限的操作时，也可以大概带来更强的反馈，车主开起来也会更有乐趣。
所以这样简单对比来看，尺寸加长后的全新一代宝马X3事实上更多是在迎合家用消费者的需求，空间更大、舒服性更好，也算是为当下的市场需求做出了改变。标轴车没有推出市场，也是为了保留它以往的用户以及宝马品牌运动属性的坚持。至于怎么选的问题？在我看来，如果不是特别注重运动、操控，那全新一代宝马X3肯定更值得考虑，但如果就是单纯喜欢宝马SUV的驾控体验，那就选择标轴车型。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250322A05GYE00
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