别洗了！新能源汽车自燃率，就是比燃油车高

织里资讯

近来小米SU7这件事情，在网上刷屏了，我看许多人都在讨论这件事，进而上升到了，新能源汽车的自燃率问题。
首先必须要声明，小米SU7这不是自燃，而是撞击之后的爆燃，小米SU7的事故，和本文讨论的话题无关，但是为什么要在这个关头说这件事，就是因为，我发现许多人，都2025年了，还在拿着一组错误的数据，来给新能源汽车站台，说新能源汽车自燃率比燃油车更低。


这组数据在网上都包浆了，数据来自2023年的第一季度，数据来源说是来自应急管理局，还被某个院士引用了，所以成了许多人证明，新能源汽车自燃率更低的有力证据，但是这个数据本身就是错的，你们还要拿着假的数据来秀智商，有独立思考的能力吗？


第一，国家应急管理部压根没有公布2023年第一季度新能源汽车的火灾数据，这些数据到底是哪来的呢？答案是国家消防救援局的官网上，作者移花接木，把各类交通工具火灾1.9万起刨除新能源汽车的640起，剩下的全算在燃油车上，也就是说把电动自行车火灾3777起也算在了燃油车上。
第二，这个自燃率连计算都算错了，18360/3.95亿=0.00004648，万分之0.4648，比万分之0.71小。假得不能再假了！还有人质疑保有量的，这是2022年第一季度，千万别拿如今的保有量，套到2022年去算，你时空穿越啊？


实际上，如果把数据校正，双方的自燃率是如许的。
新能源汽车火灾发生率：640/891.5万=0.00007179，万分之0.7179；
燃油车火灾发生率：（1.9万-640-3777）/3亿=0.00004861，万分之0.4861。
你再看看，哪个的自燃率更低？你再舔着脸说，新能源汽车自燃率更低啊？
第三，即使新能源汽车自燃率和燃油车一样，就能证明两者是一样安全啦？只谈自燃率，不谈车龄，不谈燃烧的猛烈程度，不谈逃生时间，不谈可扑灭性？


国内如今燃油车的保有量远超新能源汽车，同时车龄也是不一样，新能源汽车的车龄广泛较新，因为新能源汽车普及都没几年，而马路上跑的燃油车，许多都是老车。
你拿着不少比例车龄十年以上的燃油车，去和准新的新能源汽车比自燃率，这公平吗？你拿着全程4S店保养的新能源汽车，和许多车况很差，随便换个机油机滤的燃油车去比自燃率，这公平吗？


燃油车自燃，除非是油箱起火，否则是不难扑灭的，大多数都是发动机舱起火，实时停车，用灭火器，很快就能扑灭，但是新能源汽车自燃，如果是电池热失控，你看看有几起扑灭了的？燃油车起火被扑灭了不是新闻，新能源汽车起火被扑灭了才是新闻，幸存者偏差这个词听过吗？
燃油车自燃，给乘员留的逃生时间也不一样，根据数据统计，从新能源汽车动力电池出现明火，到蔓延到驾驶室，平均只有64秒的时间，所以留给乘员逃生的时间非常短，短短64秒，从实时发现火情，到打开车门逃生，时间非常紧迫，一旦出现车内乘员受伤或者昏迷，逃生更难，燃油车呢？一样吗？


我们绝对不是不支持新能源汽车发展，再说一遍，不要二极管，支持新能源汽车发展，和希望新能源汽车进步安全性，降低自燃率不冲突，只有那些无脑的支持者，才会拿这个去给你扣帽子，但是事实就是，新能源汽车在当下不仅比燃油车自燃率更高，而且自燃之后带来的危险性也更大，这就是铁一般的事实，我希望如果有反驳的人，可以或许好好计算一下数据，严谨科学地去看待这个问题，千万别让人笑掉大牙。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20250403A09K8K00
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