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小米YU7开售第一天:试驾排到一周后,二手平台订单转让最高达2万
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腾讯汽车《远光灯》 特约作者|林珂莹
编辑|杨布丁
6月27日早上十点,北京昌平超级合生汇准时打开了大门。往里走三分钟,就能到达小米汽车的门店。门店里已经有了四五组客户,正围着前一晚上市的小米YU7体验和咨询。
“试驾要等很久的,人实在太多了,至少这三天都希望渺茫,怎么也得一周之后才能排到。”一名销售说。
另一名销售告诉作者,试驾的车不停在路上跑,没有停过,今天早上九点已经有三位顾客去排着队试驾了——彼时商场尚未开门,销售们走员工通道,出去迎接这些早就预约好的顾客。
销售话音刚落,手机铃声响了,是客户打过来咨询。尽管一天才刚开始,但销售们已经忙碌起来:要么在店里为顾客讲解,要么在角落接着一个又一个电话。门店旁边竖着“高峰提示”的告示牌,标出了不同时段的客流量,提醒顾客“尽量避开高峰时段”。
6月26日晚,小米YU7正式上市,定价25.35万—32.99万元。这是小米汽车的第二款车型,定位豪华高性能SUV。小米官方消息显示,
YU7上市三分钟,大定突破20万台。
在汽车行业竞争愈发激烈的今天,这样的成绩无法不令人艳羡。
东风日产动力和三电负责人黄照昆发微博称,这种数据的背后意味着用户交车时间要等待一年以上,“任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝”。
但无论如何,小米YU7的成绩已成事实——继首款车型SU7大爆后,第二款车型YU7迎来了更大的辉煌。超越特斯拉Model Y,这一浩繁车企尝试过却均铩羽而归的目标,似乎已不再遥远。
大定速破20万台,“没有缺点就是它最大的优点”
跟发布会上雷军宣布的YU7参数和价格相比,当晚更加引起轰动的是其销量环境:上市3分钟,大定破20万台;上市一小时,大定破28.9万台。另据雷军在随后的群访中透露,上市两分钟时,大定达19.6万台,其中锁单12.2万台。
“可能我们大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹。”雷军现场难掩激动,称原本觉得YU7销量只要比SU7好就行,拿到这么多订单“远超想象”。
锁单12.2万台是什么概念?据乘联会数据,在刚刚已往的5月里,乘用车单月批发销量超两万辆的车型有15个,其中只有3个车型的价格区间在20万以上:特斯拉Model Y、特斯拉Model 3以及小米SU7。
这意味着,小米YU7上市两分钟内的销量成绩,已经足以让它稳稳排进今年20万级车型全年销量前四。
而雷军的野心显然不但于此。
同为轿车,小米SU7已经在中国市场对特斯拉Model 3实现超车。
今年2月、4月、5月,小米SU7批发销量均超过特斯拉Model 3,且优势逐渐明显。5月,小米SU7批发销量为28013台,而特斯拉Model 3为22135台。
自然而然地,雷军将第二款车型YU7瞄准了同为SUV的特斯拉Model Y。早在今年1月,特斯拉发布题为《焕新Model Y,尽管对比》的文章时,雷军就带上小米YU7的话题发微博回应称“好的”。发布会上,雷军也特地大篇幅地将YU7的参数与Model Y比较。
特斯拉Model Y是毫无疑问的传奇车型,影响力甚至不但限于新能源汽车的范围内。2024年,Model Y以109万辆的成绩蝉联全球车型销量冠军。其中,中国销量为48.03万辆。紧随其后的是比亚迪宋Plus,销量为41.85万台,但售价区间明显低于Model Y。
YU7正式上市的前一天,雷军在社交媒体上称,小米制定了“离谱”的目标,即YU7要挑战Model Y销量。“就产品力来说,我特别有信心。至于销量,就看发布后大家的感觉。”
此前,雷军已经透露,YU7技术发布后,用户留资量是SU7同期的3倍。而根据官方大定数据来看,YU7也比SU7更加火爆:小米SU7上市时,开售后4分钟大定突破1万台,7分钟突破2万台,27分钟突破了5万台。
一名特斯拉Model Y车主在试驾小米YU7后以为,小米YU7在运动性上做出了一定妥协,来保证其舒适性。它的优点在于综合:能带来一定运动感,大部分环境下又能提供不错的舒适体验,三电经过了SU7的验证,人车家生态也不消担心。
“你很难说它有什么很大的缺点,这就是它最大的优点。”——在已往很长一段时间里,这个评价常与特斯拉Model Y紧密相连。
“我们也对Model Y进行了很深入的拆解、学习、分析。我觉得Model Y做得非常好,它成为全球销冠绝对不但仅是马斯克的品牌效应,我觉得还有很多可学的东西。”雷军在群访上称,Model Y很厉害,但小米也不错,国内车企动不动就“七大门派围攻光明顶”,我们要有敢于亮剑的精神。
所谓“七大门派围攻光明顶”,指的是2024年9—10月,智界R7、乐道L60、极氪7X、阿维塔07、全新智己LS6、岚图知音等多款SUV车型密集上市,纷纷打出对标Model Y的旗号,一时间形成围攻之势。比方,华为常务董事余承东称智界R7“在规格、配置上对标Model X,在价格区间上与Model Y竞争”;蔚来汽车董事长李斌表示乐道L60“上打Model Y”,希望其像Model Y一样成为带动品牌销量的引力车型。
但目前来看,前述车型销量仍与Model Y存在明显差距。与此同时,特斯拉今年以来销量不振。乘联会数据显示,今年5月,从新能源车在中国市场零售份额来看,特斯拉份额为3.8%,同比降落3.1个点。小米YU7的火爆,似乎将成为第一个真正有希望超越Model Y的车型。
“SU7已经干过了Model 3,我觉得YU7干过Model Y也是指日可待了。现在买Model Y的人已经比较少了。”
前述车主说。
交付成磨练,二手平台已有订单转让
门店内,一对50岁左右的夫妻正仔细查看着小米YU7的后备箱。6月26日晚十点,大定开启,他们的儿子在十点零一分乐成下定锁单。“他喜好这个车,不过也不知道什么时间能交付拿到。”
在社交媒体上,关于小米YU7最多的诉苦之一,是页面卡顿,锁单迟缓,耽误交付时间。在此之前,没有人能想到,车辆订购能形成抢票的氛围。大家盛传着:晚锁单5分钟,交付时间就要晚半年。
订单已经不成问题,交付正成为最大的磨练。
小米官网显示,当日晚开启的大定金额为5000元,七天后自动锁单。用户也可以支付20000元定金并立即锁单,以购买少量“准现车”,雷军称“准现车”预计1—5周交付。小米汽车官网显示,锁定订单后预计8月开启首批交付。
据雷军透露,小米汽车第一个工厂14个月时间交了25万辆车。联合小米SU7每月交付量环境来看,一期工厂的产能目前约在2万台左右。而据此前消息,二期工厂预计本月竣工,7、8月正式投产。雷军此前表示,小米汽车不停在尽力提升产能,已经取得一些进展,2025年全年交付目标提升至35万台。
SU7目前仍存在大量订单积压。小米汽车官网显示,小米SU7中,即便是交付最快的Max版,当下锁定订单后最快也要33—36周交付。以此来看,小米YU7目前的订单预计已经排到一年后。
此前,由于小米SU7产能尚在爬坡,理想、蔚来、智界等多家品牌提出“补贴小米下定客户5000元定金”的优惠政策,试图“截获”订单。发布会现场,雷军宣布,小米SU7 和小米SU7 Ultra的锁单未交付用户,可以在6月26日22点—6月29日24点内限时改配小米YU7。这也意味着YU7的订单数目或许包含了较多原SU7下定用户。
上市发布会当晚,二手交易平台闲鱼上已经出现了大量YU7订单转让,价格在2000—20000元不等。这些转让订单多以锁单快、交付早为卖点。一位卖家在商品信息里宣传道:“第一批提车订单,做自媒体或视频,一个月回本,开一年原价再卖!”
雷军在群访中表示,将竭尽尽力推动进一步扩产,一定要加速交付,让定车的朋友们更早拿到手。
安满是一切,“小米要把自己当成重点车企看待”
此次发布会上,雷军明显变得更加强调安全。“友商经常讲,安满是最大的豪华。但我们却以为,安满是前提,安满是基础,安满是一切。”
这在小米YU7三个版本的配置上同样有所体现。此前的小米SU7标准版仅配备算力为84TOPS单颗英伟达Orin芯片,没有配置激光雷达,不支持端到端辅助驾驶。而小米YU7则全系标配算力为700TOPS的Thor芯片、1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达,11个高清摄像头以及12个超声波雷达,三个版本均配备1000Clips版本端到端辅助驾驶。
3月末的池州高速交通事故为小米招来诸多质疑,其中之一即为:小米SU7标准版没有配备激光雷达,或为事故车辆未能在夜晚识别出施工路况的原因之一,汽车的安全性是否应该在不同版本上作出区分?
4月16日,工信部召开监管闭门会,要求车企必须充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确体系功能边界和安全相应步伐,不得进行夸大和虚假宣传。
雷军透露,小米辅助驾驶第一期研发总投资57.9亿元,专属团队规模超1800人,持续投入测试车辆超过400台,预计今年下半年将升级XLA大模型。
事实上,在小米YU7发布前夕,小米汽车和雷军还不停陷入风波之中。除前述池州事故外,小米SU7 Ultra限定动力输出、碳纤维双风道前舱盖被质疑货不对版等问题,也引发较大争议。5月7日,小米汽车官方发布《关于大家关心问题的回答》,回应前述问题,并两次“深表歉意”。
发布会当晚的群访上,雷军回应称,无论哪个企业比较火,它的舆情都特别复杂,这就是小米面临的一个现实困难。小米要谨言慎行,“一定要把自己的事情做好,因为任何瑕疵都可能被放大。这是我们最最需要做的”。
雷军表示,进入汽车行业四年的时间里感慨万千。已往一年总共卖了13万辆车,小米是“小孩子”,是“新生”,但“所有的同行不是这么看的,还是挺高看我们的”。经过这件事情以后,小米要把自己当成重点车企看待,用更高的标准要求自己。“反正我们不这么看自己,别人也这么看我们,我们要高标准严要求,要改变心态。”
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https://view.inews.qq.com/k/20250627A04LVE00
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