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腾讯汽车《远光灯》特约作者｜刘坎顺
编辑｜杨布丁
进入7月，多家车企和新势力品牌陆续交出了2025上半年“成绩单”，尽管传统8大车企发布的略晚一点，但整体1118.1万辆的销量总和照旧很令人震撼，此中多家车企月销量创历史新高。销量冠军依旧是比亚迪，上汽集团和中国一汽则分别位列亚军和季军，不过在上半年累计销量凌驾200万辆的却只有比亚迪和上汽集团。
回顾2025上半年的车市，无论是各大品牌“一口价”的盛行，照旧比亚迪以智驾平权发起的新一轮比拼来推波助澜，尽管对市场增量有肯定的作用，但增量的核心因素照旧消费品以旧换新的政策。
乘联会分析认为，在国家和多省市对应的促消费政策共同推动下，各地促消费活动全面活泼市场气氛，尤其是6月车市走势总体良好。乘联会最新数据显示，新能源乘用车上半年累计批发销量647万辆，同比增长38%。
在国家以旧换新政策推动下，6月部分车企表现出色，零跑汽车、东风日产、广汽丰田等企业新能源批发销量创出历史新高，而长城汽车、蔚来汽车、一汽奔驰、一汽红旗、长安马自达等车企也创出自身历史月度次新高的优异表现。很多二线车企的表现极其优秀，推高了新能源车的总体销量。
目前车市零售表现较好，整车厂商强化促消费、稳预期，乘用车财产高增长的稳内需效果连续体现。中汽协副秘书长陈士华也指出，“本年以来，‘两新’政策加力扩围，连续显效，叠加车企新品投放、多地车展促销等利好因素，助力汽车市场消费活力加速释放。”
8大车企仅吉利目标完成率“合格” 银河品牌挑起大梁
在传统的8大车企中，按照之前公布的2025全年销量目标来看，仅吉利控股以52%的完成率成为了唯一的“合格生”，同时还对下半年给出了更乐观的预期，并将原定的全年度销售目标从之前的271万辆上调约11%，增至300万辆。
数据显示，吉利控股上半年累计销量超140.9万辆，同比增长47%。此中，新能源车（含吉利、领克、极氪）销量达72.52万辆，同比增长126%。仅6月份这个单月，吉利控股的总销量为23.6万辆，同比增长42%，新能源车销量达12.24万辆，同比增长86%，单月渗透率达到了52%。
吉利控股上半年销量的猛增，离不开新能源车型的热销，这点也得益于吉利银河品牌的功劳，并一举成为了吉利汽车新能源转型的支柱。产品上，在银河L7、银河E5、星舰7EM-i之后，其陆续推出了银河L6、银河E8、银河星耀8，以及即将上市的银河M9，这些新车做到了“上一款就爆一款”。数据方面，吉利银河上半年销量为54.84万辆，增长232%；6月单月销量9万辆，增长202%。
在销量排名中位居第二的上汽集团也同样值得关注，其在本年呈现出了稳步回升的趋势。据上汽集团官方资料显示，上半年的整车批售205.3万辆，同比增长12.4%；整个集团终端零售交付则达到了220.7万辆，若以此计算，上汽集团已反超了比亚迪。仅6月份的销售整车就达到了36.5万辆，同比增长21.6%，本年以来单月销量还实现了同比“六连涨”。
上汽旗下自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”均有不俗表现：上汽自主品牌销售130.4万辆，同比增长21.1%，占公司销量比重达63.5%，较客岁同期提升4.6个百分点；新能源车销售64.6万辆，同比大涨40.2%；海外市场积极克服各种不利因素后，实现销售49.4万辆，同比增长1.3%。
从2025全年度目标完成率来看，吉利之外，凌驾45%的也只有中国一汽和长安汽车，而未明确公布目标的奇瑞集团，根据年初的一句“增长率超行业10-20个百分点”的推算（300万-350万辆）来看，半年度的完成率也是凌驾了42%。
此中，长安汽车在升级了“香格里拉2.0”，以及强化“海纳百川”战略后，增长的主要动力均来自新能源汽车和海外市场。而此前出口一直排名第一的奇瑞集团，在本年对于海外市场的依赖就更为明显了。本年上半年，奇瑞汽车出海销量达55.03万辆，同比增长3.3%，可以说贡献了奇瑞集团销量的近半壁江山，同时新能源汽车也销售了35.94万辆，同比增长高达98.6%。
而无论是从上半年销量，照旧目标完成率来看，长城汽车依旧处于末位，与曾经并肩的比亚迪、奇瑞差距也是越来越大。1-6月，其累计销量为56.98万辆，同比增长1.81%，此中新能源车累计销售16.04万辆，尽管同比增加了23.57%，但在8大车企里卖得最少，同时海外销售的19.77万辆，同比还下降了1.05%，仅比吉利集团的18.41万辆多一点点。
新势力仅小鹏“合格” 零跑力压鸿蒙、理想夺新销冠
新势力品牌总是偏爱抢先发布销量战报。据6月和上半年累计销量的数据显示，多家车企的销量实现同比增长。此中，同比增幅最快的分别是小鹏汽车（超224%）、零跑（156%）和阿维塔（117%），占据销量前三强的则分别是零跑、鸿蒙智行、理想，他们也是上半年仅有的累计销量突破20万辆的新势力车企，整体的行业分化态势连续显现。
此中，零跑汽车以惊人的表现脱颖而出，1-6月总交付量达到了22.17辆，同比暴涨156%，仅6月份的交付量就高达了4.8万辆，再次刷新历史纪录。
据官方资料显示，零跑汽车累计交付已超80万辆，连续4个月在新势力车企中保持领先地位。此中，零跑C10、零跑C16和零跑B10一直都是销量支柱，零跑B10在6月交付了1.43万辆，展现出强劲的市场竞争力；2026款零跑C10的表现也相当亮眼，6月大定突破1.5万辆，这为后续销量的增长奠定了基础。
就在此前，零跑汽车董事长兼CEO朱江明还表示，2026款全新零跑C11将会在7月10日上市，相信这次的大改款将会增加多项越级设置，并重新界说中型SUV的价值标准。
尽管鸿蒙智行并没有公布3月份的销量数据，但在上半年内将旗下全系车型都进行了焕新升级，包罗2025款问界M9、问界M8、享界S9增程版、智界R7增程版、智界新S7 Ultra版和尊界S800等车型，在新旧车型换代周期内，也交付了约20.62万辆新车。这些新车的上市，再结合定位20万元级的尚界车型，鸿蒙智行下半年的销量或将突飞猛进。
理想汽车连续巩固了在高端新能源市场中的上风地位，但6月交付了36279辆，却出现了环比下滑11.2%的现象。为此，李想表示，本年下半年将加速发力高压纯电产品，家庭六座纯电SUV理想i8将于7月上市，家庭五座纯电SUV理想i6将于9月上市。届时，理想汽车将会实现4款增程电动SUV、1款旗舰MPV、2款高压纯电SUV的产品布局。
尽管前3强的上半年累计销量都凌驾了20万辆，但都没有完成年度目标，排在第四位的小鹏汽车则成为了新势力品牌中唯一的达标者，以56.30%傲人的完成率领跑所有品牌。
小鹏汽车其实早在客岁时，就依靠MONA M03和P7+这两款新车一直保持着销量的快速增长，进入2025年后陆续推出多款新车和改款车型，上半年累计交付197189辆，已超2024年全年总量，本年仅6月份这个单月就交付了34611辆，同比增长224%，连续8个月单月交付超3万辆。
在7月3日，小鹏旗下全球首款L3级算力AI汽车——小鹏G7正式上市，售价19.58万元起，以智能和空间主打家庭用户，一举成为25万级别的“高性价比”SUV车型，上市9分钟大定突破了10000辆，也有望成为提升下半年销量的爆款产品。另外，小鹏汽车董事长何小鹏还自信地表示，小鹏G7即将开启跨时代智能算力，年底还会推出超电动力（增程版），“会连续再创新绩”。
“车圈网红”小米汽车，2025上半年尽管被各种“车红是非多”的热点缠身，但却能始终保持着比较好的发展节奏，尤其是刚刚上市的YU7，公布价格后的1小时内，大定就突破了289000辆，放眼整个汽车行业中，称得上是“前无古人”。
小米汽车上半年累计交付量凌驾了15万辆，不过早在3月时，雷军就将2025年交付目标从30万辆提升至35万辆，因此原本超50%的完成率，用新目标换算后，新的完成率也凌驾了43.7%，与销量第一的零跑汽车的44.30%完成率相当。
随着小米汽车旗下小米SU7、SU7 Ultra和YU7的多车展开销售和交付，以及目前手握近40万辆的交付成绩，预计其将有机会和本年的小鹏汽车一决高下。据行业人士透露，小米汽车二期工厂预计7月投产，计划年产能15万辆，双班制下可提升至60万辆，届时月销量有望突破4万辆。
广汽埃安销量下滑 多家“厂二代”完成率未破30%
市场一直都是有喜有忧，比如，广汽埃安是上半年内唯一销量同比下滑的车企。其从客岁上半年的17.7万辆跌至本年同期的15.23万辆，同比下滑了14.2%。尽管上半年有推出智驾平权的AION UT，但对手吉利星愿、比亚迪海豚依旧强势。目前，其目标完成率仅有18%，对应的是高达80.5万辆的年度目标。
虽然新势力品牌的总体销量上涨，但是绝大多数品牌在本年上半年内并未能完成全年销量的一半。此中，同样是“厂二代”，长安旗下的深蓝汽车完成率最高，在CEO邓承浩主动将全年目标从50万辆下调到40万辆之后，目标完成率达到了35.80%，而极氪、腾势、阿维塔、岚图等浩繁“厂二代”的完成率均没有突破30%。
此中，极氪品牌（不含领克）上半年累计销量为9.07万辆，同比增长3.27%。腾势凭借着D9车型亮眼的表现，已实现了2025上半年MPV市场的六连冠，同时腾势N9也强势回归，同级销量位列问界M8和M9之后，因此腾势品牌上半年累计销量7.98万辆，同比增长34%，也有着强劲的表现。
而阿维塔、岚图则依旧在队尾徘徊，不过同比增长较为亮眼，上半年的销量分别为5.91万辆和5.61万辆，同比分别增长103.5%和85%。此中，阿维塔6月份销量10153辆，连续4个月破万，岚图6月份销量10053辆，月销实现5连涨。
最后提到上半年一直被“谣言”围绕的蔚来公司（包含蔚来、乐道、萤火虫），尽管年度销量目标的完成率仅为25.7%，还不及“厂二代”们，但上半年内累计交付了11.42万辆，尤其是第二季度累计交付了72056台，环比增长71.2%，此中乐道品牌表现强劲，6月份的交付量也创新高。结合二季度车市的激烈竞争势态来看，蔚来也算是打了一场“绝境逢生”的胜仗。
随着蔚来品牌新5566（包罗新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T）在5月陆续完成上市，主销车型回归后，蔚来销量的三大支柱也将更稳固，不过大优惠的老款5566车型基本完结。同时，乐道品牌也渐入佳境，乐道L60已连续4周的单周销量稳定在1200辆以上，甚至在20-30万元级纯电SUV市场中稳居前3，成为了中型SUV市场唯一稳定上升的车型。
萤火虫品牌从4月开始交付，近期随着推出BaaS电池租用服务后，销量也有明显提升。而在下半年内，蔚来公司还将陆续推出第三代蔚来ES8、乐道L90和乐道L80，以及第1000座高速公路换电站的上线等，预计这些都将会成为提升蔚来公司下半年销量的利器。
多款新车将密集上市 下半场战事更激烈
除了蔚来公司在下半年的新车型计划曝光之外，据腾讯汽车《远光灯》不完全统计，仅7月，小鹏G7已抢先上市，随后还有奇瑞风云A9L、海狮06EV、极氪9X、零跑B01、2026款全新零跑C11、理想i8、吉利银河A7、岚图FREE+等多款新车将上市或亮相。可见，各大车企将会陆续推出新车来抢占下半年的市场，加速完成年初定下的销量目标。
据悉，下半年补贴政策也将继承为车市“保驾护航”。国家发展改革委政策研究室副主任李超在新闻发布会上明确表示，按照既定工作安排，将在7月下达本年第三批消费品以旧换新资金；同时将更加注意“时序性”和“均衡性”的原则，分领域制定落实到每月、每周的“国补”资金使用计划，保障消费品以旧换新政策全年有序实施。
同时，新能源汽车下乡活动也正在如火如荼地开展。工业和信息化部、国家发展改革委等五部门发布的《2025年新能源汽车下乡车型目录》显示，本年共有124款新能源车型参与上述活动，涉及比亚迪、吉利、长安、长城等自主品牌，一汽丰田、上汽大众和上汽通用等合资车企旗下的新能源车型也上榜，特斯拉的车型也首次“下乡”，还有多款售价凌驾20万元的高端车型位列此中。
近期，有媒体走访多家4S店后发现，以叫停“价格战”的比亚迪为例，线下门店销售的王朝网和海洋网的车型基本都延续了6月的政策，只是相干优惠需要通过“争取”来获得，尽管政策没有作废，但价格的确没有过往的“一口价”那般透明化了。
而紧跟比亚迪风向的吉利已经将7月促销主题更换为“这夏很吉利”，具体的政策也并没有发生变化；通过“618活动”促进一波销量后的长安启源，在7月延续优惠政策的同时，只是进行了置换和金融政策不可同享的变化；同为长安汽车体系的深蓝汽车也延续了6月的政策，略有不同的是部分车型取消了充电桩的赠予。
可见，主流品牌在7月的购车政策与6月基本持平，不过有影响的是，从7月开始，全国多省市汽车置换补贴均已停息，下一轮开启时间待定，这将导致部分消费者从7月开始购车的成本会有肯定的增加。特斯拉则直接涨价，此中，Model 3长续航全轮驱动版的售价调整至28.55万起，相比升级前涨价1万元，但CLTC续航里程也有提升到753km。
乘联分会秘书长崔东树在近期也发文称，2025年中国乘用车市场将迎来量质齐升的“双增长”局面：全年零售销量预计达2405万辆，同比增长5%；新能源乘用车批发量有望突破1573万辆，同比增长近三成。
更有业内人士指出，政策红利、产品升级与促销创新共同推动市场升温，8月有望延续增长，车企竞争将转向技能、服务与生态的全面较量。
不难预见，随着战场已进入2025下半年，新能源汽车市场无疑将会更加火热。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250706A05EOY00
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