预热半年，A5L Soprtback 终于上市了。
1 日，上汽奥迪在上海揭开了 A5L Sportback 的正式订价，25.99 万起，共计 6 款配置车型，此中：
1）豪华型：25.99 万
2）尊享 quattro 型：28.39 万
3）智领型：28.99 万
4）智领 quattro 型：31.39 万
5）旗舰型：32.99 万
6）旗舰智曜型：36.99 万
正式订价公布，A5L Sportback 的尊享 quattro 型、智领型以及智领 quattro 型分别比此前披露的预售价降低了 1 万、1.4 万以及 1 万元。
尤其值得注意的是，上汽奥迪为新车提供 4000 元的 90 天限时现金礼遇，90 天内下定的车主用户，可得到 4000 元现金立减权益。
这也意味着 A5L Sportback 入门版的起售价来到了 25.59 万。
同时，面向入门版豪华型新车，还将限时免费升级前排座椅 3D Mesh 通风、气动式按摩、环抱式座椅加热、主驾座椅记忆、方向盘加热、迎宾投影外后视镜、外后视镜自动防眩目以及倒车自动下翻等功能，配置价值高达 1.5 万元。
上汽奥迪用最有诚意的订价，迎来了最「正统」的奥迪 A5。
继承自最美 A5
奥迪 A5L Sportback，可能是最正统的奥迪 A5。
2006 年，奥迪初次在巴黎车展亮相 A5 原型车，次年便在日内瓦车展发布 A5 量产版。
在造型设计上，这台两门四座豪华轿跑吸取了大量有关 Nuvolari quattro 的概念车元素，时任大众汽车团体设计总监 Walter de‘Silva 曾如此评价第一代奥迪 A5 的诞生 ——
The Audi A5 is the most beautiful car I have ever designed（奥迪 A5 是我设计过最美丽的车）。
Audi A5（2007）
3 年后，奥迪在北美车展上亮相了 A5 Sportback 车型，这也是这款 A5 掀背的最早来源。
原型车亮相的 10 年后，奥迪于 2016 年推出第二代奥迪 A5，新车基于 MLB Evo 平台打造，造型设计由 Jakob Hirzel 接棒，车身尺寸有所增长之余，这一代奥迪 A5 包含双门、四门跑车以及敞篷轿跑等多种产品线，也被称为是「奥迪最美轿跑」。
Audi A5（2016）-图片来自：CAR AND DRIVER
全新奥迪 A5L Sportback 的设计，继承由 Jakob Hirzel 主导，新车原汁原味地继承了 A5 的灵魂元素：
保留掀背轿跑姿态、无框车门这些经典设计以外，对比前两代的 A5 造型，全新 A5L Sportback 的前脸设计更大胆、先锋，虽能看出承袭三代的前脸轮廓，但 A5L Sportback 用了更圆润的六边形蜂窝格栅，取代过去克制、棱角分明的横条镀铬格栅，整车更运动、年轻。
另一个显著变更在于分布两侧的大灯样式，这一代 A5L Sportback 的大灯线条更细窄、修长，样式走向上扬、锐利，这让本就前压俯冲的车头姿态更具侵略性。
三代 Audi A5 Sportback 同框-上图来自：car body design
转至车身侧面，我们能够一眼就能从 A5L Sportback 的型面上，看到 A5 系列的历史神韵，0.59 黄金轴长比，车侧底部翻折的凌厉线条以及是标志性的轿跑流畅线条等等...
值得一提的是，这一代奥迪 A5 面向国内市场，在原本尺寸就已经加长的底子，为了适配国内生态再度拉长尺寸，新车的 D 柱线条得到了更丰满的后倾、延伸，侧面姿态也愈加飘逸、流畅，全新 A5L Sportback 比「Sportback」更「Sportback」。
一脉相承的侧面-上图来自：car body design
另一个设计细节在于 Jakob Hirzel 对两颗激光雷达的部署，不同于当下许许多主流新能源汽车选择将激光雷达顶置的「暸望塔」设计。
奥迪设计团队 A5L Sportback 的两颗激光雷达「藏匿」在了前保险杠的边缘两侧，共同前保险杠套件的黑化效果，原本突兀的激光雷达很好地与前脸型面融合在了一起。
固然，对审美、设计的追求、服从，也将为全新 A5L Sportback 的易维修性带来一些争议，譬如是此前小鹏汽车也曾在已停产的 P5 产品上做了类似的设计表达，设计口碑并不算好。
即便如此，奥迪设计团队所有的取舍与考量，都是为了能够让用户在第一眼，就能直观感受到 A5L Sportback 的简洁、高效。
一切为了还原最正统且自然的奥迪 A5。
设计在前保险杠两侧的激光雷达
极快的反应
今年 3 月，曾有报道消息称：
梅赛德斯-奔驰决定在中国市场引入 Momenta 高级驾驶辅助系统，以此补强旗下部分车型的智驾能力，将来 2 年，奔驰预计至少有 4 款新车会接纳来自 Momenta 的技术方案。
7 月初，奔驰在智能化体验上再有动作，据 36 氪汽车独家消息报道，奔驰已与亿咖通、星纪魅族达成合作，Flyme Auto 即将进入奔驰中国车型序列，最先搭载 Flyme Auto 的奔驰车型确定为，2027 年改款的长轴距版 E-Class。
同月中旬，宝马中国宣布与 Momenta 达成战略合作，共同开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助办理方案，系统将会在国产宝马新世代系列完成首发搭载。
一个巨大的海潮汹涌而至：智能化趋势已不可逆，即便是强如 BBA 的全球巨头车企也得先在掀起智能化潮头的国内市场站稳。
在这样的背景下，奥迪的反应速度是极快且具有前瞻性的：
上汽奥迪选择了华为作为「渡江」的盟友，全新 A5L Sportback 搭载华为乾崑技术，这也是全球首搭华为乾崑技术的燃油车产品。
新车接纳多模态融合感知路线，配备多种类传感器，包罗 2 颗分布在车头两角的激光雷达、12 颗高清摄像头、6 颗毫米波雷达以及 12 颗超声波雷达，支持华为乾崑高阶智能驾驶辅助功能。
这对于一台燃油车来说并不容易，华为乾崑技术的上车并不是简单的软硬件移植、复制的动作，而是牵一发而动全身的精密工程问题。
理想汽车 CEO 李想曾在 8 年前，如此形貌过传统燃油车与下一代智能电动车的差异鸿沟，他说：
我最简单的预测，只有电动化才气真正实现智能化，过去燃油车整个车的控制都是分离的，但到电动车，他通过一个 VCU，一个整车的控制器，能够控制所有的环节，得到所有的数据、操纵，要想到达真正高级别的自动驾驶，就要到达一个车完整的电动化控制。
A5L Sportback，是如何冲破传统燃油车技术壁垒的？
与过往两代 A5 不同，新 A5L 基于奥迪全新 PPC 豪华燃油车平台打造，而得益于最新E1.2 电子架构分布式域控提供的高集成化、高扩展性以及灵活的迭代能力，车辆五大域控制器紧密协作，成功接入了华为乾崑技术。
高阶智驾驶辅助功能，每每还会对车辆系统的数据收集、执行能力有更高的要求，A5L Sportback 创新搭载 VWM 车辆运动管理模块，通过整合底盘驱动、制动以及转向三大核心系统，在华为乾崑技术传输规划决策信号后，VWM 可以实现精准执行，让智能驾驶与车辆操控无缝协同。
两年前，奔驰在全新一代 E 系列上搭载第三代 MBUX 智能人机交互系统，初次引入高通骁龙 8295 芯片，并在当时掀起了一波所谓「油电同智」的小高潮。
而如今随着奥迪 A5L Sportback，完成华为乾崑技术在燃油产品上的初次量产落地，我们有理由相信：
这可能才是真正「油电同智」期间的起点。
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来源：https://view.inews.qq.com/k/20250805A07PIU00
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