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来不及解释了，快上车老司机带带你
在山上徒步了6天，我们从山上下来，到了“地泵”营地。这里是当地藏民放牧的营地，也是他们每年5月采虫草时的宿营地。
时间尚早，接应的车还没到，就去阿东的铁皮屋里买点东西。他长得有点像丁真，戴着个小银耳环，不善言辞。一听可乐，只卖5元，在此海拔4350米的山上，这个价格算很厚道的了。
还有“米多奇”雪饼，5毛钱一包。就着可乐，吃着雪饼，看着大好国土，雄鹰在天空中展翅翱翔，不亦快哉。小时间，父亲说要“读万卷书，行千里路”，“你在书本上看到再多文字，都不如亲眼所见”。托大基建的福，覆盖全国的航空网、铁路网、公路网犹如血液网络一样，将960万平方公里的国土紧紧接洽在一起，如今深入再冷静的净土绝境，都不再是难事。
奔跑在这张交通网络里的不仅仅有人，还有物。阿东说，他去县里进的货。从村落到县里，需要沿着乡道在河谷走118公里，而从村落到地泵营地还需要盘旋上升高差1000米。
不出去走走不知道，中国幅员尺度之大。960万平方公里不仅仅是个数字。
回到北京后，缅怀了雪饼的名字，本以为是“盗窟”，搜了一下，居然是20年的老品牌。在淘特找了下，有零元特价，赶紧下单。想告诉阿东，上淘特囤点货，多赚一块是一块。只可惜当时山上没有信号，没有加微信。
01
在山上，晌午了，车还没到，本想吃点路餐简单对付下，阿东炒了一盘土豆丝，闷一锅高压锅米饭，略带点羞涩地招呼大家去吃。土豆丝有点绵软，口感和山下的不一样，就着土豆丝，我吃了一大碗米饭。
阿东话不多，我们有一搭没一搭聊了聊山上的天气和路线。我们需要费力跋涉两天多的路线，他一天就可以走完，众人一阵惊呼。临走时，我把路餐包留给他，挥手作别。车子在土路上盘旋而下，左摇右晃，下降了1000多米到了河谷，沿着河谷乡道驱车数小时才到县城。
回京时，是从邦达机场起飞的，那是天下第二高海拔的机场，第一也在中国。机窗外，“基建狂魔”在高原的群山峻岭劈开山岭填平沟壑铺设跑道，扩建着机场。在海拔4300米的地方，走路尚且气喘吁吁，建设者们开着压路机、推土地有条不紊地建设着，改变着山川的面貌，将给这片土地的人们出行带来更多的便利。
高原地区上午、晚上气流清静，尚适宜飞行，而下午则对流强烈，时有雨雪，飞行环境恶劣，飞机起降比较危险，不安排航班。有时间碰到恶劣天气，航班取消、折返是时有的事变，民航人恪尽职守维护着高海拔地区的航运安全。我们这次很幸运，天气明朗，准时起飞，在空中瞭望大地，山峦起伏，景色是壮丽，也可推测生活在这里的人，出行之艰难。
这几天，闲暇之余，那片土地在脑海里不停挥之不去，心想是否能做点微不敷道的小事。那个县是农牧区，是否有什么特色农牧产物可通过电商平台销往全国？
遂跟在西藏工作的朋侪聊了聊。环境比想象的复杂。他介绍，该地地处高寒，山上放牧牦牛，农业产地仅仅在河谷，河谷又不同拉萨河河谷和雅鲁藏布江河谷，那两个河谷尚且有大片平地，可以发展青稞产业，而该县地处怒江河谷，两边都是悬崖峭壁，平地极少。想起在去县城的乡道上，一起一百多公里，看到河谷里可称之为农田的平地确实仅有戋戋几处。
莳植业难以发展，但由于独特的自然天禀，该市的类乌齐牦牛、丁青县产的虫草都不错。只是，牦牛均匀七年才出栏，虫草一年只有一季，产量都不高。“海拔高到肯定程度后，因为缺氧、高寒，任何的生物不管是植物还是动物，生长速率都会变慢，这是生物的规律。生长速率慢，不管是农业还是牧业，就都很难发展起规模。”朋侪说，“西藏各种农产物，产量都很低，所以没太有包装的必要，不是特殊愁销路。”
地壳板块构造运动和冰川作用塑造出的横断山区，高江山道纵横交错，山高谷深。横断山的“横断”两字缘自清末江西贡生黄懋材，当年他从四川经云南到南亚次大陆观察“黑水”源流，看到澜沧江、怒江间的山脉并行南北走向，堵截了东西交通，遂给这些山脉取了这个形象的名字。
横断山、青藏高原，从字面上就可以知地形天气复杂，交通不便，“有些地方泥土贫瘠，可以通过商业来发展经济，而这些地方是泥土贫瘠，交通又不便，商业也困难。”
所以昌都和林芝东部，不停是西藏最贫苦的地区之一。
来自东部低海拔地区的人们，要去那工作生活，需要极大的勇气和康健的体魄。出乎料想的是，县城湘菜馆、川菜馆、烤鸭店、羊蝎子店都有。扶贫、共同富裕是真的实打实在做，修桥铺路建设机场，将这片地处高原与横断山之中的绝境与外界接洽起来，县城网络速率和东部没什么区别，就是在山里和乡道，没有联通信号。
虽然比起包邮区，网购的商品到这里需要历经千里跋涉，但阿东说，只要回到村里，年轻人也会网购、刷短视频。只是忘了问他，是否有电商的人来构造大家做点特色农牧产物销售到山外面去。
回来后跟朋侪聊完后，感觉这并非是易事。
▲ 地泵营地
市场经济四十年，所有轻易做的事变、简单的商业模式都做完了，从商业来看，剩下的事变都不轻易，这是现实，其实也是增量。胡焕庸线左右幅员广阔的大地，人们需要质优价廉的工业品、商品“下沉”，也需要把农产物“上行”。
希望有电商平台能扎实在这方面继续做点事。
02
在去山上之前，又跑了趟义乌。义乌地处金衢盆地东部，群山环抱，人多地少，在古时也是贫穷之地，穷则思变，所幸区域位置不错，才有“鸡毛换糖”的做生意劈头。
如今那里是中国以致天下最大的小商品产业带和集散地，供给着全天下的小商品。去年也曾经去过一次，当时正值外贸形势严峻的时间，外洋订单大幅淘汰，外贸厂急需扩展内需市场，但长期以来风俗了专注生产环节，在内需市场没有品牌也没有渠道。
当时，阿里推出了C2M模式，资助义乌的外贸企业转向内贸。在义乌的小商品产业带，看似犄角旮旯的小厂房里生产力其实非常强大，一字排开的注塑机吞入原料，根据模具快速造出成型的产物，令人目不暇接。工人要人工干预的事并不多。
塑造出来的产物居然造型别致，手感细腻。司理介绍说，如许的产物在日本能买到折合人民币59元。当时与淘宝特价版互助，这款产物内销的价格能打到2.99元。如此大的价差还有得赚吗？司理说可以，除去固定成本、质料、工资、房租、邮费还是有利润空间的。
一台呆板一天能生产两万单，淘汰了中间环节，走特价渠道能敏捷走量，只要做成爆款，价格低一些，还有足够的利润率。所以这是割了外洋的“韭菜”，反哺了国内用户咯。
产业集群效应，让义乌的小商品产业带产销非常活泼。今天哪怕是所谓“低技术产业”由于采用了自动化生产，边际成本也大幅降低，工人的工作环境也大有改善，纵然看似低价，厂商也有利润空间，而内需市场经网络扩大成为全国市场后，巨大的需求往往形成“3天50万单”的爆款，薄利多销，工厂的库存周期大幅收缩。
今年3月，C2M事业部更名为淘特事业部，到今年8月，淘特用户1.9亿。除了近2亿用户的大市场，对工厂来说，淘特渠道相比传统渠道更具优势，供应商入驻审核仅需1天，上品速率5天，过去代工订单资金结算周期长达一个季度，淘特仅为15天，对于工厂来说，相称于现金结算。在爆品销量大增需要补货时，通过“极简补货”，能让商家补货收缩到半小时。
在需求侧挖掘用户的需求，反馈给工厂，通过对供给侧的生产、供应链进行数字化支持、优化，在人、货、场上形成闭环，将“中国工厂”强大的制造力与14亿消费者的需求链接，对不同需求的消费群体，提供相应价廉质优的货、价格、服务。这似乎是数字化释放生产力和消费需求的一个解决办法。
我们在苦于社会消费品零售总额增速下滑时，可能要思索消费的本质是：增长消费者真实的效用，资助生产者解决抬高价格-库存积压-吃掉利润的恶性循环。
中国是个幅员广阔的市场，960万平方公里、14亿人，不仅只有北上广深杭，还有广阔的空间，过去多层代理机制，成本高昂，工厂产物的销售半径受限，被迫内卷，在低价亏损-高价库存积压之间循环。而今，当大基建日渐完善，交通网和互联网双网合一形玉成国统一大市场时，C2M模式变得日渐可行。
但这需要电商不能单纯地玩流量游戏，以玩游戏博300块现金的收割智商税模式侮辱人，而是保障消费者权益，真实建立产业带-消费者的直达通道，在数字化、供应链、全链路上下功夫。淘特从工厂直供到源产地基地直供和品牌直供，在工厂区、田间地头，一个个县，一个个镇，一个个村，一个个协会，寻找源头工厂、源产地，让工业制成品“下沉”，让特色农产物、农副产物“上行”。这些都是苦功夫。
中国互联网享受了通讯网络、交通网络、人口红利叠加的多重红利，想想那些在群山峻岭修桥铺路的建设者，以及胡焕庸线左右生活的同胞，又有谁不是下苦功夫经营着大地和本身的生活的呢。
都说出了北上广深杭、五环外就是下沉市场。其实，这哪是“下沉”，而是真实的中国，工厂区、县城、农村才是中国经济厚重的底色，它是个市场细分的概念，不等于用现金游戏、降低服务和产风致量收割流量的地方。当接入互联网的新增人数逐渐见顶，单纯地再靠增长营销投入，回报一定降低，要么涸泽而渔，要么就要下苦功夫，对细节坚持，汇聚成河，积沙成塔，构筑核心竞争力。市场正在大洗牌。
山川河道因细水长流、风吹雨打而重塑，坚持的气力远比人们想象的要厉害得多。行遍万水千山，总有劳绩的。
不知道是否有一天，小二们能找寻到沙多村，挖掘出那的特色山货，销到全国。那里的人，也值得拥有更好的产物和生活。
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