开惯了大众帕萨特，再试驾凡尔赛C5 X，才发现差距是真的大

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在现实生存中，攀比心可以说是很普遍的存在，这一点从许多小门生身上，就已经开始体现。而我大学结业之后，已经参加工作3年，在同事之间，攀比心仍然随处可见。而对于我们公司的薪资条件，假如买一台10万左右的车型，还算合情公道。而对于大多同事，都选择了10万左右的国产车型，经常会看到他们，攀比车型的动力和设置。而有些攀比心更强的同事，就会加些预算，选择丰田卡罗拉、日产轩逸，大众宝来或者是朗逸等合资品牌车型。而我为了凸显自己，在客岁五一硬着头皮，入手了一台大众帕萨特，毕竟超出预算太多，不仅是贷款购买，而且还是2020款的入门版车型，共计花了20W左右。自从买车以后，我的虚荣心得到了极大的满足，在攀比座驾这一方面，也有了更足的底气。

而就在几天前，有同事看好一款全新的B级车，非要拉我去体验一下，后来才得知，原来是久闻大名的东风雪铁龙凡尔赛C5 X。大概是平时开惯了大众帕萨特，再试驾这款车型之后，团体感觉两款车型的差距，确实真的很大。那么，两款车型具体谁更优秀？都有哪些差异呢？下面就做一个详细的分享。

成功人士的惯用座驾
首先，对于我的大众帕特，它表面体现的稳巨大气，是许多成功人士的惯用座驾。同时，内部空间也非常宽敞，即便是5口之家，也能够轻松惬意的满足全家人的集体出行。所以，它的实用性也非常可观。

优势点评
由于，其时我购买的是入门版车型，它搭载的是1.4T的涡轮增压引擎，动力体现固然谈不上十分充沛，但9秒左右零百加快，对于家用已经完全足够。当然，对它最满足的地方，还要说到行驶的质感，底盘体现的非常紧绷，没有丝毫疏松的感觉。悬架调校得很有韧劲，对于零碎的颠簸，都过滤得比较彻底。目前不足一年半的时间，已经行驶了22830km，团体来讲，对于它的体现还是十分满足的。

缺点汇总
当然，对于这款车型，它也有一些不好的地方，固然表面稳巨大气，但却体现的千篇一律，满大街都是，个性化不高。同时，对于它后排的中央地台，有着显着的凸起，中间乘客会比较别扭，严峻影响乘坐的舒适性。再就是它的变速箱，快要20万的车型，使用的却是7DCT的干式双离合，有点说不已往。另外，就是它的设置，着实是太过大略，对于常用的倒车影像、定速巡航等功能，一律没有给到，确实有些遗憾。

表面彰显个性
而对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X，固然它同样定位为一款B级车，但表面却个性十足。相比于传统的轿车，它的底盘更高，而且尾部采用了大溜背的设计，有点旅行车的风格。后来经过销售的介绍才清楚，原来它将轿车的舒适性，越野车的通过性，以及旅行车的实用性，结合在了一起，可谓是集三家之所长。不仅功能全面，而且对于它巧夺天工的设计，也正是它极具个性的体现，深受年轻消费者的青睐。


空间设计奇妙
车身尺寸方面，它的长宽高分别体现为：4805mm*1865mm*1505mm，轴距长度为2785mm。经过实际的体验，它前排的两张座椅，舒适性和承托性都比较优越。而后排的空间体现，则要略逊于帕萨特，毕竟它的轴距长度有限。而地台中央的凸起，相比帕萨特则显着会矮一些，即便是坐三个人，舒适性也不打折扣。

全系1.6T+8AT，下本够足
动力方面，对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X，它全系搭载了1.6T+8AT的动力组合，拥有175匹马力，和250牛米的峰值扭矩。相比帕萨特的1.4T，功率方面有着显着的胜出，而且实际的动力体现，也是更加的激进和充沛，对于家用完全绰绰有余。而且它的8AT变速箱，相比帕萨特7DCT的干式双离合，也更加的厚道，不仅换挡平顺、传动服从高，而且质量更加稳定可靠。在此方面，厂商可谓是下足了资本。

既倾心、又嫉妒的设置
然而，当我看到东风雪铁龙凡尔赛C5 X的设置之后，可谓是既倾心、又嫉妒，毕竟它14.37万元的入门车型，不仅使用了规格更高的19寸大轮毂，而且在设置方面，也是琳琅满目。好比常用的倒车影像、定速巡航、全液晶仪表、真皮座椅、双温区主动空调、换挡拨片、全景天窗、发动机启停等功能均有配备、以致还给到了正副驾驶座椅电动6向调治，以及可调阻尼悬架。看到这些，也难怪这款车型如今许多人已经在列队购买。#挑战凡尔赛#

总评：
通过团体的对比，不得不承认，对于14.37万元的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，在许多方面的气力，都已经赶超了我18.59万元的大众帕萨特。不仅表面个性，空间轻松满足家用，搭载1.6T+8AT黄金动力组合，而且设置更是令民气动。想到这里，刹时有种帕特买早了的感觉。所以，团体来讲，两款车型差距是真的大。
最后各人可以讨论一下，假如给你20W的预算，对于大众帕特和东风雪铁龙凡尔赛C5 X，你会选择谁呢？

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